F1 | Tombazis chiarisce l’ADUO: “Non è un BoP, ma un supporto al budget cap”

La FIA ha introdotto un sistema chiamato ADUO per monitorare le prestazioni delle power unit durante la stagione 2026 di Formula 1, con verifiche periodiche basate su un indice che confronta i motori con il più performante. Il primo checkpoint, inizialmente previsto dopo il GP di Miami, è stato spostato al Gran Premio del Canada a causa delle modifiche al calendario. Il sistema prevede aiuti economici per i costruttori che risultano almeno il 2% più lenti rispetto al riferimento, con incentivi crescenti in base al divario prestazionale.

Come spiegato da Tombazis, non si tratta di una forma di bilanciamento delle prestazioni: “È importante chiarire che l’ADUO non è una sorta di meccanismo di bilanciamento delle prestazioni,” ha detto. “Una squadra o un costruttore non riceverà improvvisamente una maggiore portata di carburante o più o meno zavorra.” “È, di fatto, un meccanismo di alleggerimento del tetto costi… non è un’arma magica, né un modo per dare punti bonus a chi è indietro: offre semplicemente margine per sviluppare la power unit nel quadro regolamentare.”

Gli incentivi economici variano in base al gap: da 3 milioni di dollari tra il 2% e il 4%, fino a 4,65 milioni tra il 4% e il 6%, 6,35 milioni tra il 6% e l’8%, e 8 milioni tra l’8% e il 10%. Oltre il 10% di ritardo, sono previsti fino a 11 milioni per periodo ADUO, con la possibilità nel 2026 di anticipare fino a 8 milioni dal budget cap futuro per sostenere lo sviluppo.

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