F1 | Aston Martin, che disastro! Mancano 90 cavalli alla PU Honda

Il progetto 2026 dell'Aston Martin, nato sotto i migliori auspici per l'inizio dell'era Honda, sta attraversando una fase di crisi tecnica che va ben oltre le più pessimistiche previsioni. Sebbene i riflettori della f1 siano puntati sulle difficoltà della Power Unit giapponese, le analisi più profonde condotte a Suzuka rivelano uno scenario inquietante per la scuderia di Lawrence Stroll. La AMR26 non solo soffre di un deficit di potenza stimato in circa 90 cavalli rispetto alla concorrenza di vertice, ma denuncia carenze strutturali che mettono in dubbio la bontà dell'intero pacchetto tecnico nella f1 oggi.

Il rebus della potenza: Honda insegue, ma non è l'unica colpevole

I dati emersi dai test e dalle prime gare stagionali parlano chiaro: il propulsore nipponico non è ancora al livello dei riferimenti Mercedes e ferrari f1. Tuttavia, limitare l'analisi alla sola unità termica sarebbe un errore grossolano. In questa f1 formula 1 dove l'integrazione tra motore e telaio è l'unico modo per eccellere, l'Aston Martin sembra aver fallito proprio nella progettazione della scocca. Le vibrazioni che continuano a tormentare Fernando Alonso non sono solo un "rumore di fondo", ma il sintomo di un'auto che non riesce a digerire le sollecitazioni della nuova Power Unit.

Come sottolineato da Motosport, la situazione in Aston Martin sembra critica: "È innegabile che al momento manchino circa 90 cavalli all'appello sul fronte Honda, un gap pesantissimo da colmare. Tuttavia, le analisi mostrano che almeno la metà dei problemi prestazionali deriva direttamente dal telaio. La vettura fatica a generare il carico necessario e la struttura non sembra reagire nel modo corretto agli input dinamici. Anche se avessimo improvvisamente a disposizione la potenza extra richiesta, questa macchina farebbe comunque fatica a stare con i primi perché pecca di bilanciamento e precisione aerodinamica".

Verso Miami: la rincorsa per non affondare tra Audi e Cadillac

Mentre la Red Bull di Max Verstappen cerca di ritrovare la rotta sotto la guida di Laurent Mekies e Lewis Hamilton inizia a sentire la sua Ferrari più vicina, l'Aston Martin deve guardarsi le spalle dall'ascesa di Audi e Cadillac. Il tempo degli esperimenti è finito e la tappa di Miami rappresenterà un banco di prova senza appello. Per le f1 news, il lavoro di Adrian Newey sul fronte aerodinamico dovrà necessariamente interfacciarsi con una revisione profonda delle sospensioni per tentare di mitigare quei difetti che stanno rendendo la vita impossibile ai piloti.

La sfida per i tecnici di Silverstone è immane, come confermano l'analisi di Motorsport: "Siamo di fronte a una monoposto che deve essere quasi riprogettata in alcune aree chiave. Il deficit di potenza è un fatto oggettivo, ma la debolezza del telaio è ciò che preoccupa maggiormente in ottica sviluppo. Non si tratta solo di aggiungere ali o profili, ma di capire come rendere la struttura più solida e meno soggetta a risonanze nocive. Se a Miami non arriveranno correttivi drastici, il rischio è quello di scivolare stabilmente nella seconda metà della griglia, proprio nell'anno che doveva sancire il definitivo assalto al titolo mondiale detenuto da Lando Norris".

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