F1 | Aston Martin, Orihara avverte: “Barcellona sarà una realtà dura”

Sebbene l’Aston Martin abbia potuto tirare un piccolo sospiro di sollievo dopo aver conquistato i primi punti della stagione a Monaco, il responsabile Honda Shintaro Orihara ha offerto una valutazione più prudente in vista del Gran Premio di Spagna a Barcellona. Il General Manager Trackside e Chief Engineer di Honda ha ammesso che sia il team di Sakura sia quello di Silverstone hanno accolto positivamente il risultato ottenuto grazie al decimo posto di Fernando Alonso nel Principato. Tuttavia, Orihara si è mostrato poco ottimista sulle prospettive dell’Aston Martin al Circuit de Barcelona-Catalunya. L’ingegnere giapponese ha spiegato che Barcellona è tradizionalmente considerata uno dei circuiti “verità” della Formula 1, un tracciato impegnativo che mette in evidenza punti di forza e debolezze di ogni monoposto. Per questo motivo, ha suggerito che l’Aston Martin dovrebbe concentrarsi sull’estrarre il massimo dal weekend in termini di apprendimento, cercando allo stesso tempo di proteggere piloti e personale da eccessiva negatività, dato che ci sono pochi margini per mascherare i limiti della AMR26.

Le dichiarazioni di Orihara

“Sulla carta, Barcellona sarà dura. Sarà molto dura,” ha dichiarato Orihara. “A Barcellona non c’è dove nascondersi e, dopo Barcellona, quando i team porteranno aggiornamenti, si capirà chiaramente dove si è. Normalmente è un banco di prova reale del tuo passo. Sappiamo che dobbiamo esserne consapevoli e cercare di affrontare il weekend senza errori, massimizzando ciò che possiamo imparare.” “Credo sarà soprattutto difficile per i piloti, perché Barcellona mette a dura prova il pacchetto e non ci sarà molto che possano fare. Dobbiamo quindi proteggerli un po’ dall’assorbire troppa negatività dal weekend, perché non è qualcosa che dipende da loro.” La partnership tra Aston Martin e Honda ha avuto un avvio complicato nella stagione 2026, con diversi problemi legati alla power unit della AMR26. Il team di Silverstone ha già confermato che il primo grande pacchetto di aggiornamenti arriverà solo più avanti in estate. Orihara ha inoltre rivelato di non essere sorpreso dalla valutazione FIA secondo cui Red Bull Powertrains (RBPT) rappresenta attualmente il riferimento per lo sviluppo dei motori a combustione interna secondo le nuove regole ADUO.

Il piano per ridurre il gap

Parlando a Barcellona, il responsabile Honda ha spiegato che le conclusioni della federazione sono in linea con le aspettative del costruttore giapponese. Ha elogiato il lavoro svolto da RBPT e riconosciuto i progressi ottenuti dal progetto. “Le nostre aspettative e la valutazione della FIA sono molto simili. Credo che RBPT abbia fatto un ottimo lavoro. Rispetto ciò che hanno ottenuto e i numeri che abbiamo ricevuto dalla FIA sono corretti dal nostro punto di vista.” Tuttavia, Orihara ha ridimensionato l’importanza della valutazione ADUO, sottolineando come Honda abbia già una chiara comprensione delle aree in cui sta perdendo prestazione. Ha spiegato che il costruttore sa esattamente dove intervenire e ha già un piano di sviluppo per ridurre il gap, mantenendo l’attenzione focalizzata sui propri progressi piuttosto che sul confronto con i rivali.

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