F1 | Brundle gela la McLaren: “Il motore Mercedes è solo metà del problema”

Le speranze della McLaren di ripetere i successi degli scorsi anni si stanno scontrando con la dura realtà del 2026. Dopo un Gran Premio d'Australia opaco, l'ex pilota e commentatore Martin Brundle ha analizzato il momento critico del team di Woking, spegnendo gli entusiasmi di chi vede nel "trucco" della Power Unit Mercedes l'unica causa del distacco. Nella F1 di oggi, avere il motore migliore non basta se non si ha la chiave per farlo cantare.

Oltre la Power Unit: il deficit di comprensione

Secondo Brundle, il divario mostrato a Melbourne tra le Frecce d'Argento e la MCL38 non è solo una questione di cavalli. “Molti puntano il dito contro il motore, ma la verità è che la comprensione che Mercedes ha della propria unità è solo metà del problema; la McLaren sembra aver perso la bussola anche sul fronte del telaio”, ha spiegato l'esperto ai microfoni di Sky Sports. Il passaggio ai nuovi regolamenti ha messo a nudo le fragilità della scuderia inglese, che nella Formula 1 di oggi si ritrova a inseguire non solo in termini di velocità pura, ma anche di integrazione tra hardware e software.

Il "muro" contro la Mercedes: i limiti di Woking

Brundle ha evidenziato come il gap tecnico sia diventato un ostacolo psicologico oltre che meccanico. “Mercedes è stata incredibilmente intelligente nel nascondere le proprie carte fino alle qualifiche, ma il fatto che i team clienti come McLaren non riescano a replicare quelle prestazioni pur avendo gli stessi dati è preoccupante”, ha aggiunto. Questo deficit di "sofisticazione", come definito anche da altri team principal, sta relegando la McLaren in una terra di nessuno, lontana dai podi della Formula 1 e costretta a guardarsi le spalle da una Ferrari in netta crescita.

Shanghai: un weekend Sprint per evitare il tracollo

Con il Gran Premio di Cina alle porte, il tempo per le riflessioni è finito. Il formato Sprint obbligherà la McLaren a trovare soluzioni immediate in appena 60 minuti di prove libere. La caccia alle risposte è aperta, ma Martin Brundle è stato chiaro: dare la colpa solo al fornitore di motori è un lusso che la McLaren non può più permettersi.

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