La Formula 1 sbarca a Spa-Francorchamps e in casa McLaren è tempo di raccogliere i frutti della pazienza. Sul tracciato belga, le MCL40 di Lando Norris e Oscar Piastri disporranno finalmente dell'ultimo aggiornamento della power unit Mercedes, focalizzato sulla risoluzione dei problemi di affidabilità. Ultimo team cliente a ricevere la specifica aggiornata, il team di Woking punta a blindare la propria stagione, abbinando al nuovo propulsore anche un pacchetto aerodinamico inedito per sfidare le insidie delle Ardenne.
Solidità senza penalità
A differenza degli upgrade di potenza, lo step Mercedes cura l'affidabilità. Alpine e Williams l'hanno usato prima di Silverstone, mentre McLaren ha atteso Spa per non alterare i cicli d'uso dei motori. Norris e Piastri avranno il terzo ICE stagionale (il limite regolamentare è quattro) senza alcuna penalità, archiviando così le soie elettriche subite a Monaco e in Cina.
Debutterà anche un'ala posteriore rivista, destinata a sostituire la specifica stile "Macarena" scartata in Austria. La soluzione aerodinamica sarà valutata nelle libere del venerdì per trovare il miglior bilanciamento.
L'analisi di Neil Houldley
Neil Houldley, direttore tecnico dell'ingegneria applicata di McLaren, ha commentato la preparazione:
"Ci siamo preparati minuziosamente al simulatore per un fine settimana severissimo sulla gestione energetica."
Riguardo alla parte aerodinamica, l'ingegnere ha aggiunto:
"Useremo a Spa una nuova ala posteriore, novità già pianificata nel percorso di sviluppo."
Sulla competitività generale, ha poi precisato:
"L'aggiornamento darà performance, ma reduci da una Silverstone opaca restiamo realisti e non attendiamo scossoni nei valori in campo."
Sulle insidie di Spa e sul meteo, Houldley ha infine concluso:
"Il Belgio è una pista affamata di energia con alto rischio di 'super clip', che spremerà piloti e macchine con un meteo imprevedibile. Se pioverà, studieremo il comportamento della monoposto in condizioni di basso grip per raccogliere dati chiave."
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