In occasione del Gran Premio di Spagna sul nuovo tracciato di Madrid, il Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team ha portato un pacchetto di aggiornamenti focalizzato sull'efficienza aerodinamica e sul condizionamento dei flussi. Gli interventi mirano ad adattare la monoposto alla specifica efficienza aerodinamica (L/D) richiesta dal circuito cittadino e a migliorare il bilanciamento complessivo nel panorama della Formula 1.
1. Ala posteriore (Rear Wing): Modifica mirata all'efficienza del carico (Drag Range). Ridotta l'apertura alare della mini-ala centrale (central winglet) posizionata sopra il flap dell'ala posteriore. L'intervento riduce il carico locale e la resistenza all'avanzamento secondo il rapporto ideale per il tracciato di Madrid.
2. Scarico (Exhaust Tailpipe): Intervento per il livello di resistenza (Drag Range). Aggiunta un'appendice aerodinamica supplementare posizionata dietro lo scarico. La modifica devia il flusso dei gas di scarico per generare carico e resistenza al rapporto di efficienza previsto per la pista.
3. Tamburo anteriore (Front Drum): Aggiornamento per la prestazione e la gestione dei flussi (Flow Conditioning). Riprofilato il labbro anteriore del cestello per ottimizzare l'adesione del flusso d'aria in ogni angolo di sterzata, garantendo un passaggio d'aria più pulito e costante verso la parte posteriore della vettura.
Le soluzioni introdotte dalla Stella lavorano in sinergia per ottimizzare sia la velocita nei rettilinei che la stabilita nelle curve cittadine. L'intervento combinato tra ala posteriore e appendice sullo scarico permette di affinare le strategie di gara sui livelli di resistenza all'avanzamento, mentre il nuovo profilo del tamburo anteriore garantisce una maggiore costanza dei flussi aerodinamici diretti verso il diffusore.
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