F1 | Mercedes, ecco il pacchetto low-download per Monza: tagli e ali scariche

Nel venerdì dell'atteso Gran Premio d'Italia, la Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team ha svelato le modifiche apportate alla W17 in configurazione da basso carico per il tracciato di Monza. Interventi mirati e specifici per il tracciato brianzolo, focalizzati sulla drastica riduzione della resistenza aerodinamica (drag).

Sommario

1. Ala posteriore: rimozione dei winglet per tagliare il drag

2. Carrozzeria anteriore: supporti degli specchietti ridotti

1. Ala Posteriore (Specifico per il circuito - Riduzione della resistenza)

Motivo dell'aggiornamento: Ottimizzazione del rapporto carico/resistenza (L/D) adeguato alle altissime velocità di punta richieste a Monza.

Differenze geometriche: Rimozione totale dei vari dispositivi winglet applicati sull'ala posteriore rispetto alla specifica precedente.

Descrizione del funzionamento: La rimozione dei winglet dal complessivo dell'ala posteriore riduce la generazione di vortici e la portanza locale (camber shedding). Questo intervento mirato permette di abbattere in modo proporzionale sia il carico aerodinamico verticale che la resistenza all'avanzamento, trovando il compromesso ideale per volare sui rettilinei brianzoli.

2. Carrozzeria Anteriore (Specifico per il circuito - Ottimizzazione dei flussi)

Motivo dell'aggiornamento: Minimizzazione del carico parassita generato dai componenti ausiliari nell'area dell'abitacolo.

Differenze geometriche: I montanti di sostegno degli specchietti retrovisori sono stati accuratamente sagomati e ridotti nelle dimensioni.

Descrizione del funzionamento: La rifinitura dei supporti degli specchietti riduce il carico locale e la curvatura dei flussi d'aria in quella zona sensibile. Tale alleggerimento aerodinamico contribuisce a eliminare resistenza inutile (drag), completando il pacchetto di configurazione a basso carico ottimizzato appositamente per le caratteristiche uniche di Monza.

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