F1 | Motori 2026, il “trucco” Mercedes può sparire prima di agosto

È emerso un nuovo colpo di scena nel dibattito sui motori di Formula 1 del 2026. Una modifica al regolamento pensata per limitare il presunto vantaggio di Mercedes potrebbe entrare in vigore prima del previsto, con un impatto che potrebbe addirittura scomparire del tutto dal 2027.

La modifica al regolamento a partire dal 1° agosto

Al centro della questione c’è il rapporto di compressione delle nuove power unit. In precedenza, la FIA aveva presentato in Bahrain una proposta per modificare il regolamento a partire dal 1° agosto 2026. Secondo quel piano, il rapporto di compressione sarebbe stato misurato non solo in condizioni “a freddo” (temperatura ambiente), ma anche in condizioni “a caldo” (circa 130°C).

Mercedes potrebbe perdere il vantaggio prima del previsto

Quella proposta, però, sembra ora superata. I costruttori che vogliono ridurre il vantaggio Mercedes non sarebbero favorevoli all’attuale formulazione, probabilmente perché preferirebbero che le misurazioni venissero effettuate esclusivamente a caldo, mentre il doppio controllo (a freddo e a caldo) potrebbe penalizzare anche loro. È quindi sul tavolo un nuovo compromesso, che anticiperebbe l’entrata in vigore dal 1° agosto al 1° giugno 2026. Inoltre, si starebbe discutendo un piano in due fasi: Dal 1° giugno 2026 il rapporto di compressione verrebbe misurato sia a freddo sia a caldo. Dal 2027 in poi la misurazione avverrebbe esclusivamente a caldo. Resta però incertezza su come si procederà: non è chiaro se si voterà ancora sulla proposta originaria — che potrebbe non avere più la maggioranza necessaria — oppure se si terrà una nuova votazione direttamente sul compromesso attualmente in discussione. Il compromesso rivisto potrebbe risultare più favorevole ai rivali di Mercedes, poiché l’anticipazione della data di applicazione limiterebbe prima un eventuale vantaggio. Inoltre, dal 2027 l’effetto verrebbe completamente annullato se le misurazioni fossero effettuate solo a caldo. In quel caso, il tanto discusso “trucco” attribuito a Mercedes non offrirebbe più un vantaggio strutturale.

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