F1 | Red Bull con nuove idee a Madrid: le modifiche al fondo e al retrotreno

Nel Gran Premio di Spagna sul circuito cittadino di Madrid, l'Oracle Red Bull Racing ha portato due significativi aggiornamenti tecnici focalizzati sull'affidabilità e sull'efficienza aerodinamica. La scuderia anglo-austriaca continua il lavoro di affinamento sulla monoposto per garantire la massima stabilità strutturale nel panorama della Formula 1.

1. Angolo posteriore (Rear Corner): Intervento orientato all'affidabilità. Modificato l'assemblaggio della carrozzeria della ruota posteriore. Proseguendo la linea di sviluppo avviata a Monza, la nuova copertura flessibile ("gaiter"), più robusta, guadagna alette posizionate a valle delle carenature delle sospensioni per ripristinare il carico aerodinamico delle prime gare, mantenendo sigillata la carrozzeria ruota.

2. Splitter del fondo (Floor Bib): Intervento per l'affidabilità strutturale. Modifica geometrica tra il fondo e il telaio. Il laminato e la sagoma sono stati alterati per eliminare il deterioramento della struttura e delle superfici aerodinamiche in fase di flessione, riducendo le tensioni locali.

Resistenza e carico aerodinamico integrati

Gli interventi mirano a prevenire cedimenti strutturali senza rinunciare alla generazione di deportanza. L'irrobustimento dello splitter anteriore evita perdite di carico causate dalle sollecitazioni dei cordoli madrileni, mentre il nuovo profilo dell'angolo posteriore lavora in sinergia per affinare le strategie di gara e preservare i flussi d'aria diretti verso la zona estrattore.

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