F1 | Regolamento 2026, freni diversi in base al motore: il punto

Nel 2026, la rivoluzione delle power unit in Formula 1 influenzerà profondamente anche gli impianti frenanti, con Brembo che osserva soluzioni molto diverse tra i team in funzione dei motori e delle strategie di recupero energia. La frenata al posteriore sarà particolarmente variabile, dipendendo dal bilanciamento tra freno idraulico e frenata rigenerativa elettrica. I dischi anteriori potranno aumentare di diametro fino a 345 mm, mentre al posteriore crescerà solo lo spessore.

Novità importanti riguardano anche le pinze, che potranno avere fino a otto pistoni per una migliore distribuzione della forza frenante. La sfida principale sarà il peso: nonostante le dimensioni maggiori, i team cercheranno impianti più leggeri possibili, spesso limitando la crescita dei dischi. La gestione delle temperature del carbonio, adattata all’uso discontinuo dei freni, sarà un tema cruciale per il 2026