Il Gran Premio d’Italia non è stato solo uno spettacolo in pista, ma anche un termometro della tensione crescente che attraversa la tifoseria Ferrari. Dopo gli insulti social rivolti ad Andrea Kimi Antonelli in Olanda per il contatto con Charles Leclerc, a Monza si sono visti altri episodi: i fischi rumorosi a Lando Norris durante il podio, contrapposti all’ovazione per Max Verstappen, applaudito anche per le sue dichiarazioni sincere su un eventuale futuro in Ferrari. Un contrasto che fotografa la “rabbia” di un pubblico stanco di aspettare: l’ultimo titolo mondiale risale al 2007 con Kimi Raikkonen, e per molti giovani tifosi quella vittoria è ormai un ricordo lontano o mai vissuto direttamente.
Monza ha mostrato un pubblico diviso tra entusiasmo e frustrazione, con comportamenti che hanno ricordato più da vicino le curve calcistiche che la tradizione motoristica. Fischi, cori e reazioni emotive raccontano una generazione di appassionati cresciuti con la Formula 1 dei social, delle sprint race e delle clip epiche sui telefoni, che sogna di vivere almeno una volta l’emozione di una Ferrari campione del mondo. Per chi era troppo piccolo nel 2007, o addirittura non c’era, la frustrazione è doppia: seguire la Rossa senza mai vederla trionfare a livello iridato. È in questo vuoto di risultati che attecchisce un tifo acceso, a volte esasperato, che trasforma ogni occasione mancata in un boomerang emotivo, come dimostrato dai cori e dai fischi di Monza.
L’arrivo di Lewis Hamilton a Maranello aveva acceso grandi speranze, ma la stagione 2025 ha finito per certificare un ennesimo passo indietro. La Ferrari, pur in crescita, resta dietro a McLaren e alla Red Bull di Verstappen, e ogni podio mancato diventa una ferita aperta. Monza lascia dunque in eredità più amarezza che orgoglio, con la sensazione di un’occasione persa davanti al pubblico di casa. Sullo sfondo si avvicinano i nuovi regolamenti tecnici, che dovrebbero cambiare il volto della Formula 1, ma tra i tifosi serpeggia la paura che possano trasformarsi in un colpo al cuore, sancendo l’ennesima rivoluzione a cui la Ferrari potrebbe non farsi trovare pronta. La passione resta intatta, ma la distanza dai rivali pesa come non mai, alimentando una tensione che il tempo non riesce a placare.
Mirko Borghesi
Autore: F1N Redazione
Altre notizie - News
Altre notizie
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
- 14:04 Verstappen studia la longevità di Alonso: il segreto di Nando
- 13:48 Caos Power unit 2026, la FIA risponde alle accuse di Ferrari
- 08:35 La F1 del 2026 è già in guerra: trucco Mercedes-Red Bull, furia Ferrari-Audi
- 23:10 Norris e il giorno nero: “Altro che svolta: ero sotto una pressione enorme”
- 20:40 Leclerc “scarica” Hamilton: “Non avevo consigli da dargli”
- 19:10 Norris esprime rimorso per i commenti passati, l’odio sui social non si placa
- 17:55 Ferrari, Vasseur svela gli errori chiave che hanno condizionato Hamilton
- 16:25 Ferrari: “Finiremo la vettura il giorno prima del debutto”
- 15:22 Red Bull, la differenza tra Vettel e Verstappen: spiega Marko
- 14:39 Ferrari, Leclerc svela il motivo del fallimento 2025: l'approccio di Maranello
- 14:04 Mercedes, Antonelli pronto a sorprendere nel 2026: parola di Minardi
- 13:53 Red Bull, Verstappen rincuora Lambiase: si ribaltano i ruoli
- 13:40 Adami in bilico in F1, Ferrari valuta il team di Hamilton 2026
- 12:43 F1, Mercedes svela sound power unit 2026: il teaser social
- 12:40 McLaren salvata da Norris: per Villeneuve gestione imbarazzante
- 12:37 Ferrari, Verstappen rincuora Hamilton: "Fa male vederti così"
- 12:30 Calendario F1, Rwanda spinge sempre più: 2029 possible data
- 12:10 Audi è davvero pronta per la Formula 1? Hülkenberg frena gli entusiasmi
- 11:49 Ferrari, il tp Vasseur avverte: il 2026 della F1 non si decide in Australia
- 11:19 Greg Biffle e la sua famiglia perdono la vita in un incidente aereo
- 00:53 Ufficiale, la Ferrari 2026 ha una data di presentazione
