Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione

La Ferrari ha già messo le mani sul progetto 2026, lavorando di fino sui sidepod per recuperare l'effetto outwash che la FIA vuole azzerare con le nuove regole. Nel passaggio dalle wing car alle monoposto più strette e leggere, la Federazione ha stretto i lacci sulle ali anteriori, vietando di spingere le turbolenze gomme verso l'esterno. Questo outwash era oro per i team: deviava il flusso caotico lontano dal fondo, pulendo i canali Venturi e massimizzando il downforce. Maranello non si arrende e studia soluzioni ingegnose sui fianchi per simulare quell'effetto, tenendo il passo con rivali come Red Bull e Mercedes in un circus che riparte da zero.

Ferrari sfida il regolamento FIA

Secondo analisi tecniche, i sidepod Ferrari incorporano un design affinato per generare turbolenze controllate che mimano l'outwash proibito. Le norme 2026 impongono ali anteriori più strette di 10 cm, endplate dritti e inwash forzato: i flussi ruota devono convogliare verso l'interno, non disperdersi fuori. "La FIA ha blindato l'ala, ma troveremo modi per gestire quelle turbolenze altrove", trapela dal team principal Vasseur, che spinge per non perdere grip sul dritto. Il footplate e i diveplane diventano armi nuove: bargeboard a valle della gomma cattureranno vortici per convogliarli utile al diffusore, evitando perdite aerodinamiche. Ferrari testa al simulatore, sapendo che un errore qui significa mezzo secondo al giro.

Sidepod chiave per il downforce

Quei sidepod non sono solo estetica: modellano il flusso caldo dal motore verso il fondo, creando pressione bassa mirata. Con power unit più compatte e sustainable, lo spazio è premium e Maranello punta su inlet sottili ma efficienti, integrati con paratie curve per deviare aria sporca. Rivali come McLaren provano in-board totali, ma Ferrari bilancia tradizione outwash con innovazione. La pista dirà chi ha azzeccato: dal Melbourne al Abu Dhabi, 24 GP testeranno chi ha interpretato meglio il caos regolamentare. Leclerc e Hamilton attendono una Rossa affamata, pronta a riscattare il 2025 con aero da capogiro.