Dimenticate il vecchio adagio "giù tutto fino alla bandiera a scacchi". La Formula 1 del 2026 impone un cambio di mentalità radicale, che colpisce anche il momento sacro della velocità pura: la Qualifica. A svelare i dettagli di questa nuova realtà è Esteban Ocon, che ai microfoni di Auto Motor und Sport ha descritto uno scenario che farà discutere i puristi.

Il paradosso: Lift and Coast nel giro secco

Il pilota ha confermato che la gestione dell'energia è diventata talmente estrema da costringere i driver a sollevare il piede dall'acceleratore (il famoso Lift and Coast, vero e proprio terrore di Leclerc nel 2025) anche durante il giro di qualifica. Ocon ha ammesso che, inizialmente, la sensazione è stata spiazzante, quasi innaturale, ma grazie al lavoro preparatorio al simulatore l'adattamento è stato rapido. Ormai, ha confessato, sembrerebbe strano non farlo.

"Se spingi tutto, ti fermi dopo"

Ma perché non si può andare a tavoletta? Esteban ha usato un'immagine molto efficace per spiegarlo: tenere l'acceleratore premuto al 100% fino alla fine di ogni rettilineo sarebbe controproducente, perché porterebbe a esaurire la batteria, costringendo il pilota quasi a "tirare il freno a mano" nel rettilineo successivo per mancanza di potenza elettrica.

Più veloci gestendo il gas

Contrariamente alle apparenze, questa tecnica non rallenta le vetture. Anzi, Ocon ha rivelato che sollevare il gas un attimo prima regala paradossalmente una sensazione di velocità maggiore, perché permette di avere sempre i 350 kW elettrici pronti a scaricare potenza. L'obiettivo resta ottimizzare il pacchetto: se alzare il piede è il modo per abbassare il tempo, i piloti lo faranno senza esitazioni.

Infine, una stoccata ai critici: per il francese, queste restano pur sempre macchine di Formula 1 e sfida chiunque a trovare categorie più veloci in giro per il mondo, precisando inoltre che l'effetto "lift and coast" non sarà così marcato su tutte le piste.

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Sezione: News / Data: Mer 04 febbraio 2026 alle 16:40
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
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Mirko Borghesi
Editore e Direttore di F1 News, Mirko Borghesi è giornalista dal 2008. Regolarmente iscritto all'Odg, ha lavorato nel mondo del calcio, della politica e dello sport. Attualmente è capo ufficio stampa della Proracing Motorsport Academy di Fisichella, Cioci e Liuzzi; direttore artistico di AsiPlay, la tv dell'ASI, e collabora con diverse testate