La nuova Mercedes W17 ha attirato l’attenzione anche fuori dalla pista dopo la presentazione ufficiale del progetto 2026: secondo quanto riportato dai media, la monoposto della Stella è risultata estremamente leggera nel primo dato ufficiale, tanto da essere comparabile alla diretta rivale di Maranello. Un’indicazione che, pur preliminare, conferma come il lavoro invernale dei tecnici di Brackley stia puntando tutto su una base meccanica agile e bilanciata già ai primi passi della stagione.

W17 vicina al limite regolamentare
Secondo la scheda tecnica pubblicata dal team dopo la presentazione, la Mercedes W17 è stata dichiarata con un peso complessivo di circa 772 kg, appena due chili sopra il minimo regolamentare previsto per la stagione 2026. Questo valore è praticamente lo stesso registrato per la Ferrari SF-26, che ha già fatto notizia per essere una delle vetture più leggere presentate finora. 

È un dettaglio interessante perché, in un’era in cui ridurre massa è cruciale per la prestazione, riuscire ad avvicinarsi così tanto al limite minimo già alla presentazione non era scontato. Nel caso della W17, la squadra punta addirittura a scendere sotto i 770 kg prima del Gran Premio d’Australia, che aprirà il campionato l’8 marzo, montando zavorra strategica in tungsteno per ottimizzare distribuzione dei pesi e bilanciamento. 

Implicazioni tecniche e prospettive
Raggiungere un peso così competitivo in questa fase non solo rispecchia la cura dei dettagli di Mercedes, ma manda anche un segnale ai rivali: nella F1 moderna ogni chilo risparmiato può tradursi in tre decimi al giro o più, a seconda del circuito. Una vettura leggera permette inoltre margini di sviluppo più ampi nel corso della stagione, con più spazio da “spendere” in aggiornamenti aerodinamici o rafforzamenti strutturali senza sforare il limite di massa.

Tuttavia, restano da vedere come questa configurazione si tradurrà in prestazione in pista: la gestione del peso dev’essere accompagnata da equilibrio aerodinamico e affidabilità per competere con i migliori. Per ora la W17 si presenta come una delle monoposto da tenere d’occhio, sia per i dati tecnici che per le ambizioni espresse dal team. 

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Sezione: News / Data: Mar 03 febbraio 2026 alle 13:28
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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