I primi chilometri della nuova era tecnica della Formula 1 hanno acceso più interrogativi che certezze, soprattutto attorno alla Ferrari. A Barcellona la Scuderia ha completato uno shakedown solido e privo di intoppi, ma senza mai dare l’impressione di voler scoprire davvero le carte. Nel paddock la sensazione è stata immediata: quella vista in pista non era la vera Ferrari 2026. Un’impressione rafforzata dall’analisi di diversi osservatori internazionali, convinti che il Cavallino stia seguendo una strategia deliberatamente prudente in questa fase iniziale.

Una SF-26 ancora lontana dalla configurazione definitiva

Secondo quanto riportato da fonti tecniche vicine al team, la monoposto scesa in pista al Montmeló rappresentava solo una base di lavoro. “Non aveva alcun senso mostrare subito il potenziale reale, questa fase serve soprattutto a verificare che tutto funzioni come previsto”, è il ragionamento che filtra dall’ambiente Ferrari. Il focus principale è stato l’affidabilità della nuova power unit 2026, uno dei punti più delicati del progetto. Da questo punto di vista i riscontri sono stati positivi: nessun problema evidente e una raccolta dati ritenuta preziosa anche in prospettiva sviluppo. Non a caso anche i team clienti, come Haas, hanno completato i programmi senza intoppi, dissipando i primi dubbi sul nuovo motore di Maranello.

Strategia attendista e sviluppi già programmati

Il motivo principale per cui la Ferrari non ha mostrato il suo vero volto, però, va oltre la semplice affidabilità. “Ci sono componenti chiave che non sono ancora stati introdotti e che cambieranno il comportamento della macchina”, spiegano fonti tecniche citate nell’analisi internazionale. Il pacchetto aerodinamico definitivo, così come alcune soluzioni meccaniche, è atteso solo nelle prossime sessioni di test, quando il confronto diretto con Mercedes, Red Bull e McLaren diventerà inevitabile. A Maranello si è scelto di non offrire punti di riferimento agli avversari, lavorando lontano dai riflettori su un progetto che potrebbe evolversi in modo significativo prima del debutto stagionale. Una linea già vista in passato e che, nel contesto del nuovo regolamento, assume un peso ancora maggiore.

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Sezione: News / Data: Dom 01 febbraio 2026 alle 16:11
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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