Aston Martin punta sulle "Corna": la soluzione aerodinamica scelta da Newey

La stagione 2026 di Formula 1 è ufficialmente iniziata con un colpo d’occhio che ha catturato gli sguardi di tifosi e tecnici: l’Aston Martin AMR26 disegnata da Adrian Newey è scesa in pista a Barcellona con alcune soluzioni che fanno parlare di passato e futuro nello stesso istante. La monoposto, la prima firmata dal progettista dopo il suo passaggio da Red Bull, mostra dettagli che richiamano la storia tecnica della F1 e allo stesso tempo propone scelte ardite per interpretare i nuovi regolamenti. 

I “corni” tornano e il design che sfida la tradizione

Uno degli elementi che più ha attirato l’attenzione è la presenza dei cosiddetti “horns” ai lati dell’airbox, dettagli aerodinamici che Newey aveva già sperimentato sulla McLaren MP4-20 del 2005. Questi piccoli protuberanze non sono un vezzo estetico: servono a gestire i flussi d’aria in modo da massimizzare l’efficienza del retrotreno e dell’ala posteriore, aumentando la deportanza dove serve. Questa citazione visiva di un concetto così datato ha fatto immediatamente il giro del paddock, perché collega in modo diretto la filosofia di ieri con le sfide di oggi nella Formula 1.

Oltre a questo richiamo storico, la AMR26 si distingue per altre scelte aerodinamiche aggressive, come il musetto ampio e le fiancate scolpite, che insieme creano una silhouette davvero originale rispetto agli altri prototipi già visti in pista. L’idea sembra essere quella di trovare un equilibrio tra filosofia personale di Newey e le esigenze imposte dai regolamenti 2026, cercando ogni spunto possibile per ottenere un vantaggio aerodinamico concreto.

Sospensioni e dettagli meccanici da vicino

Non meno interessante è la parte meccanica: la AMR26 monta una sospensione a doppio push-rod sia davanti che dietro, scelta che riflette una tendenza tecnica condivisa da molte squadre ma con configurazioni estremizzate nella zona posteriore. In particolare, il braccio superiore della sospensione posteriore è montato in una posizione molto elevata, direttamente collegato alla struttura che sorregge l’ala, con l’obiettivo di influenzare il comportamento dei flussi e generare più deportanza. Questo genere di soluzione non si vede spesso in griglia e mostra quanto Newey sia disposto a spingersi oltre, bilanciando tra aerodinamica pura e dinamica della vettura.
La AMR26 usata nei test di Barcellona ha ancora una livrea nera senza decal ufficiali, ma i primi dettagli emersi promettono una monoposto che farà discutere. Come sempre con Newey, il vero giudizio arriverà solo quando la vettura sarà pienamente operativa nei test di Bahrain e poi in Australia, ma per ora il suo primo capolavoro a Silverstone è già uno dei protagonisti tra le novità tecniche della stagione.

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