Ferrari riflette sul futuro di Lewis Hamilton in Formula 1 e apre scenari nuovi in vista del 2026. Dopo una stagione complicata, Frédéric Vasseur non esclude cambiamenti anche sul fronte del race engineer, con il ruolo di Riccardo Adami finito sotto osservazione. L’obiettivo è uno solo, ricostruire una collaborazione efficace per rimettere il sette volte campione del mondo nelle condizioni di esprimersi al massimo.
Una stagione difficile e la necessità di intervenire
Il 2025 ha lasciato in eredità più interrogativi che certezze sul percorso di Hamilton in Ferrari. Le difficoltà emerse nel corso dell’anno non sono state solo tecniche, ma anche legate alla gestione del lavoro quotidiano dentro il box. In questo contesto, la figura dell’ingegnere di pista diventa centrale, perché rappresenta il primo anello della catena comunicativa tra pilota e squadra. Vasseur, rispondendo a una domanda diretta de Il Corriere della Sera, ha ammesso che nulla è intoccabile quando si tratta di rimettere in carreggiata un campione del calibro di Hamilton. "Dobbiamo far funzionare meglio la collaborazione e curare ogni singolo dettaglio, perché è lì che si fa la differenza". Parole che fanno capire come a Maranello non si voglia ridurre l’analisi alla sola prestazione della vettura, ma estenderla anche ai meccanismi interni che regolano il lavoro in pista e fuori.
Il rapporto con l’altro lato del box e la ricerca dell’equilibrio
Un altro tema emerso riguarda il confronto interno con il box di Charles Leclerc. Vasseur ha sottolineato l’importanza di creare un linguaggio comune e una maggiore comprensione reciproca, non solo tra pilota e ingegnere, ma anche tra i due lati del garage. "Serve capirsi meglio con l’altro lato del box, conoscere davvero di cosa ha bisogno ciascun pilota e costruire un metodo che funzioni per tutti", è il senso del suo ragionamento. In una Ferrari che punta a massimizzare ogni risorsa, l’armonia interna diventa un fattore competitivo. Hamilton arriva da anni in cui il rapporto con il proprio ingegnere era estremamente strutturato, mentre a Maranello il processo di adattamento è stato più complesso del previsto. Da qui la necessità di valutare se l’attuale configurazione sia la più adatta per affrontare un nuovo ciclo regolamentare.
Adami e le opzioni sul tavolo per il 2026
Quando il discorso si è spostato direttamente su Riccardo Adami, Vasseur non ha chiuso la porta a nessuna possibilità. "Stiamo valutando tutte le opzioni possibili", ha dichiarato, lasciando intendere che il team non si sentirà vincolato a scelte passate. L’idea non è quella di trovare un capro espiatorio, ma di individuare la soluzione migliore per mettere Hamilton nelle condizioni di rendere al livello che la Ferrari si aspetta.
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - News
Altre notizie
- 23:59 Le F1 2026 non sono tutte uguali: sotto la carrozzeria si decide il futuro
- 22:23 Mercedes, sale la fiducia per la W17: l'intento di Wolff è quello di aprire un nuovo ciclo
- 21:45 Mercedes, Antonelli si sente maturo per giocarsi il titolo: la W17 glielo permetterà?
- 20:41 Mercedes, Russell getta la maschera: l'obiettivo della W17 è il titolo
- 20:07 Red Bull, Verstappen si trasforma in analista: "Vorrei un podio di Bortoleto"
- 19:43 Mondiale 2026 rischia di avere gare noiose? Ocon lancia l'allarme sorpassi
- 19:11 Red Bull alle prese con l'analisi della PU: si chiedono regole più libere?
- 18:02 Hamilton svela l'agenda Ferrari (e prende in giro Leclerc): "Giorni folli prima del Bahrain, ma Charles..."
- 17:35 Pirelli sorpresa: "Le F1 2026 sono già missili". Isola svela le gomme per il Bahrain
- 16:43 Mercedes torna grande e guarda al 2026 con ambizioni mondiali: Russell o Kimi?
- 16:34 UFFICIALE: Jenson Button firma con Aston Martin! "Qui per Honda e per il 2026". Le reazioni
- 16:30 Mercedes favorita? Antonelli e Russell preparano la corsa al Mondiale
- 16:17 Furia Wolff contro i rivali: "Basta piangere sul motore, lavorate!". Confermata l'esclusiva sul "non trucco" Mercedes
- 15:53 Bearman punta sulla costanza: “La vera crescita è nell’esecuzione”
- 14:20 Russell resta prudente dopo Barcellona: “Buoni segnali, ma è presto"
- 13:45 Horner rompe il silenzio: “In F1 ho ancora conti aperti, ma solo per vincere”
- 12:28 Hamilton sorprende tutti: “Auto nervose, ma finalmente divertenti”
- 11:44 Niente Australia per Horner: l'inglese smania per tornare ma alle sue condizioni
- 11:15 Ferrari, parte il lavoro di analisi della SF-26: fino al Bahrain intensità al massimo
- 10:43 Aston Martin punta sulle "Corna": la soluzione aerodinamica scelta da Newey
- 10:12 Mercedes non ha scuse: il 2026 è l'anno della consacrazione di Russell
- 09:47 Red Bull, si gioca tutto il futuro nel 2026: Verstappen alla porta
- 09:31 Grammy 2026, vince Kendrick Lamar. Russell e Leclerc nel red carpet
- 09:11 Aston Martin, ci sono dubbi di Newey sul motore Honda? Parla Brundle
- 08:50 Ferrari, Vasseur preferisce Alesi a Hamilton: la confessione del team principal
- 08:28 L’aerodinamica attiva stravolge la F1: carico di lavoro eccessivo?
- 20:40 Aston Martin, Newey sta creando delle sospensioni rivoluzionarie?
- 19:17 Ferrari dà sensazioni vincenti ad Hamilton: la dichiarazione dell'inglese
- 18:33 McLaren, MCL40 dà buone sensazioni a Piastri: "C'è margine"
- 17:45 McLaren guarda oltre lo shakedown. Norris: "Serve nuovo modo di guidare"
- 17:10 Come costruire un calendario di Formula 1 perfetto? Neanche Domenicali lo sa: "Incastro complicato"
- 16:30 Ferrari, Vasseur fiducioso dopo Barcellona: “Abbiamo ancora molto da scoprire”
- 16:11 Ferrari SF-26 promossa ma attendista a Barcellona: qual è la vera Rossa?
- 15:48 Red Bull-Ford, Brundle promuove il progetto 2026: “Un lavoro impressionante”
- 15:40 Norris avverte: le F1 2026 richiedono “approcci diversi” per estrarre la prestazione
- 14:22 Sky UK prevede una lotta a 4 nel 2026: Ferrari è nella lotta?
- 13:40 Schumacher bacchetta la Ferrari: basta lamentele sul motore 2026. "Voi cosa avete fatto nel 2019?"
- 12:57 Audi e le difficoltà di gioventù viste a Barcellona: arrivano le rassicurazione dalla direzione tecnica
- 12:23 Mercedes W17 favorita per il 2026 dopo Barcellona? Brundle predica calma
- 11:51 Red Bull, Hadjar vuole archiviare il botto di Barcellona: "Un 2026 per vincere"
- 11:16 Ferrari, Hamilton a rischio: per Hill il ritiro durante la stagione non è da escludere
- 10:48 Cadillac sceglie l'eleganza e il black per le tute 2026: svelate
- 10:35 FIA fa scoppiare ancora il caso Power unit: controlli a caldo in arrivo per Mercedes?
- 10:25 Horner è chiaro sul suo ritorno: progetto vincente oppure pensione
- 22:11 Il paradosso Aston Martin: la F1 del futuro vola su un aereo del 1972
- 22:05 Red Bull già in affanno? Verstappen spegne gli entusiasmi
- 21:59 Shakedown 2026: sorrisi tedeschi, silenzi pesanti e qualche campanello d’allarme
- 16:38 Alonso, patto di sangue con Newey: "Un miracolo essere qui". Newey, l'influenza aveva fatto riflettere
- 15:42 McLaren, Norris senza energie dopo il 2025? La confessione del campione del mondo
- 15:11 All'alba dei nuovi regolamenti, avere Newey è un vantaggio? L'analisi
