F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo

La F1 2026 rischia di iniziare con una frattura pesantissima tra regolamento e competitività. Secondo quanto riportato da Frédéric Ferret, è previsto nella giornata di lunedì un vertice tra FIA e motoristi per chiarire la situazione che coinvolge Mercedes e Red Bull, al centro di una discussione legata a una possibile scappatoia tecnica. Il punto non è solo capire cosa sia consentito, ma decidere se il nuovo ciclo debba partire con un’interpretazione che potrebbe generare un vantaggio immediato e un’escalation di proteste già nelle prime settimane.

Il summit di lunedì e il bivio della FIA

L’incontro tra FIA e costruttori di power unit rappresenta un passaggio cruciale perché la Federazione si trova davanti a due strade entrambe rischiose. Da una parte, approvare l’utilizzo di un’interpretazione aggressiva significherebbe rendere legittimo un vantaggio potenziale proprio alla vigilia dei test e del debutto stagionale. Dall’altra, intervenire con una chiusura immediata potrebbe essere letto come un cambio di rotta a calendario già avviato, con conseguenze pratiche quasi ingestibili. In questo contesto, il vertice di lunedì viene percepito nel paddock come il momento in cui verrà stabilito non solo un confine tecnico, ma anche un messaggio politico, cioè fino a che punto la FIA intenda blindare lo spirito del regolamento e quanto margine voglia lasciare alle interpretazioni.

Se passa la scappatoia, Ferrari, Honda e Audi possono protestare

Secondo lo scenario descritto, se la FIA dovesse dare il via libera, Ferrari, Honda e Audi avrebbero la possibilità di presentare un reclamo agli steward. A quel punto, la questione uscirebbe dal tavolo tecnico della Federazione e diventerebbe anche un tema sportivo e giuridico, con i commissari chiamati a esprimere un parere formale sull’interpretazione. È un passaggio che potrebbe trasformare l’avvio del 2026 in una stagione segnata da proteste e tensioni, perché una volta aperta la porta del reclamo, ogni weekend rischia di diventare un terreno di scontro. La prospettiva non è quella di una semplice discussione da regolamento, ma di una battaglia che può condizionare risultati, strategie e clima interno tra i costruttori, soprattutto in un anno in cui la competitività dipenderà da scelte fatte molto prima della prima gara.

Dodici vetture legate a Mercedes e Red Bull, modifiche quasi impossibili

Il nodo che blocca tutto è il tempo, e soprattutto la filiera. Qualunque intervento correttivo richiederebbe riprogettazioni complesse, con ricadute su affidabilità, omologazioni e produzione. Nel frattempo, il paddock non è fatto di due sole squadre. Nel caso di Mercedes e Red Bull, il problema è amplificato dal fatto che dodici vetture utilizzano i loro motori, un ecosistema tecnico enorme che non può essere riconfigurato in poche settimane senza generare danni collaterali. Per questo, modifiche significative prima dell’inizio della stagione vengono considerate praticamente irrealizzabili. E qui nasce la vera frattura, se la FIA decidesse di bloccare tutto all’ultimo, penalizzerebbe un’intera rete di team clienti oltre ai motoristi, se invece lasciasse correre, costringerebbe gli altri costruttori a inseguire senza possibilità concreta di recupero immediato. 

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