F1 | Ferrari, è scontro con Brembo sui freni: Hamilton usa quelli Mercedes, Leclerc vuole la rottura

Un terremoto sta scuotendo il dietro le quinte di Maranello, ed è esploso violentemente subito dopo l'ultimo Gran Premio. Da oltre un anno Charles Leclerc combatte con un feeling mai paritario in frenata, un problema che sembrava irrisolvibile fino all'arrivo nel team di Lewis Hamilton. Il sette volte campione del mondo, abituato agli standard Mercedes, ha imposto una svolta tecnica radicale, pretendendo e ottenendo i dischi freno della Carbon Industries, società con cui lavora dai tempi della Mercedes. Dal Giappone l'inglese ha iniziato ad utilizzarli. La Ferrari ha assecondato la richiesta nel massimo riserbo, e i risultati sulla fiducia del britannico hanno subito dato ragione alla sua intuizione, aprendo un caso politico con lo storico partner Brembo.

Il passaggio segreto che cambia gli equilibri interni

La clamorosa indiscrezione, emersa nelle ultime ore dai colleghi di AutoRacer.it, evidenzia come la Scuderia abbia dovuto muoversi con i piedi di piombo per via dei complessi accordi commerciali che legano il Cavallino all'azienda bergamasca, non solo nel mondo dei GP ma anche sul prodotto stradale. La reazione stizzita del fornitore italiano certifica però che la tesi è tutt'altro che infondata. Nel frattempo, la telemetria e le sensazioni positive di Hamilton hanno convinto anche il box del monegasco a svoltare, tanto che il cambio di componentistica per il numero 16 è già previsto per il prossimo appuntamento di Barcellona. Il malumore del pilota di punta è emerso chiaramente nelle sue ultime dichiarazioni televisive a Sky Italia: "L'unica cosa su cui posso darmi un sorriso, ma non è la parola giusta, è che la soluzione ce l'abbiamo in casa", ha rivelato Leclerc. "Io e Lewis abbiamo provato diverse cose. Lui ha preso una direzione diversa da 3 gare con altri freni. Ora lo farò anche io. Non ho altre parole, non posso andare nel dettaglio. Nell'approccio generale e nella scelta dei freni guarderò come si poteva fare meglio

La dura replica aziendale e i rischi per la partnership Una presa di posizione pubblica che ha scatenato la durissima reazione dei vertici della multinazionale italiana, preoccupati per il danno d'immagine derivante dal fatto che entrambi i piloti della scuderia più famosa al mondo abbiano preferito, o stiano per preferire, la concorrenza britannica per risolvere i propri problemi di staccata. Il comunicato ufficiale diffuso nelle ore successive fotografa perfettamente un clima di tensione mai registrato prima in cinquant'anni di storia comune, minando una delle collaborazioni storiche del Circus. I vertici della scuderia bergamasca hanno voluto mettere subito i puntini sulle i attraverso una nota formale:

"Il Gruppo Brembo esprime forte sorpresa in merito alle affermazioni rilasciate da Charles Leclerc dopo il Gran Premio di Monaco. Il rapporto di collaborazione tra Brembo e la Scuderia Ferrari prosegue da più di cinquant'anni e si allarga inoltre ad altri marchi del Gruppo, come nel caso delle frizioni AP Racing e degli ammortizzatori Öhlins, a testimonianza del valore e della profondità di questa sinergia. Al momento l'azienda non conosce le ragioni precise delle difficoltà lamentate da Charles Leclerc e giudica quindi del tutto prematuro fare bilanci tecnici definitivi prima di aver analizzato i dati a disposizione. In situazioni di questo tipo è infatti indispensabile studiare la telemetria insieme ai tecnici del team, così da individuare con esattezza l'origine di quanto accaduto. Brembo rappresenta oggi uno standard di riferimento in Formula 1 ed è presente su ciascuna monoposto dello schieramento con i propri sistemi frenanti. Nel corso degli anni, le squadre del Campionato Mondiale hanno continuato a scegliere le soluzioni Brembo, riconoscendone l'affidabilità, la spinta innovativa e le prestazioni al vertice. Il Gruppo continuerà a investire in innovazione, sicurezza e performance, portando avanti la propria cooperazione con la Scuderia Ferrari e con tutte le altre scuderie di Formula 1".

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