F1 | Ferrari non ha potere nei cambiamenti FIA: Coulthard chiaro

David Coulthard ritiene che le possibili perplessità della Ferrari sulle modifiche regolamentari legate alla partenza siano superate dalla necessità di evitare differenze di velocità pericolose in uscita dalla griglia. Intervistato nello show Up To Speed, Coulthard ha dichiarato:

“Una delle domande che mi è stata fatta, chiaramente da un tifoso Ferrari, era: ‘Cosa ne pensi del fatto che la FIA vada a cambiare le regole mettendo la Ferrari in difficoltà al via?’ e io ho risposto: ‘Sì, capisco da dove arriva questo ragionamento’. In realtà, per motivi di sicurezza, hanno ridotto la possibilità di un rischio davvero elevato quando le vetture lasciano la griglia. Se ci fosse una grande differenza di velocità, potremmo trovarci in una situazione pericolosa.”

“Si può obiettare che, se qualcuno dovesse far morire il motore sulla griglia, c’è sempre un certo margine di rischio. Ma nel corso degli anni di sviluppo della Formula 1 sono stati introdotti sistemi anti‑stall che rendono praticamente impossibile che questo accada davvero. Quindi, in pratica, ciò che hanno fatto è aiutare quei team che, per varie ragioni, hanno progettato una power unit un po’ più complessa da far partire con la combinazione turbo‑motore termico. Hanno permesso un surplus di potenza se il motore scende al di sotto di una certa soglia di coppia, in modo che la vettura possa mantenere una velocità predefinita. In teoria Ferrari potrebbe dire: ‘Be’, non è del tutto corretto, perché abbiamo fatto delle scelte progettuali sul nostro motore’. Ma dall’altro lato, ed è proprio qui che la Formula 1 si ritrova compatta nell’interesse della sicurezza, nessuno può discutere sul fatto che si tratti della scelta giusta da fare.”

“Queste auto sono incredibilmente robuste e sicure. Ma se hai una vettura ferma sulla griglia e un’altra che arriva a 160 km/h, hai tanta massa e tanta energia potenziale in gioco. È questo il punto, e fine della questione. La modifica è stata fatta, e dovrebbe eliminare quelle differenze di velocità elevate all’inizio della gara. In ogni caso, il concetto resta lo stesso: non si vince la gara al via, ma si può sicuramente perderla. Si vince al traguardo, dopo un’ora e venti o un’ora e trenta di gara.”

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