Qualifica solida ma condizionata da piccoli dettagli per Charles Leclerc sul nuovo tracciato cittadino di Madrid. Il pilota della Scuderia Ferrari HP ha fatto registrare il quinto tempo nella Q3, posizionandosi a ridosso delle prime due file. Un risultato che il monegasco accoglie con realismo, evidenziando il lavoro svolto per estrarre l'intero potenziale dalla SF-26 nel panorama della Formula 1.
L'analisi della qualifica e il fattore Power Unit
Rientrato ai box, il pilota numero sedici ha tracciato il bilancio della sua prestazione ai microfoni di Sky: “Le sensazioni in macchina erano complessivamente buone e ritengo di aver massimizzato tutto ciò che avevamo a disposizione; abbiamo pagato qualcosa sul fronte della Power Unit montando la specifica ADUO-1, ma non si tratta assolutamente di una responsabilità imputabile alla squadra”, ha spiegato Leclerc analizzando il riscontro del weekend di F1. Sulle piste cittadine il margine per migliorare esiste teoricamente per chiunque. “Sicuramente c'era un briciolo di prestazione lasciata qua e là che ci avrebbe tenuti ancora più vicini alla pole, ma se lo chiedi a ciascun pilota in griglia tutti sono convinti di aver lasciato un decimo su un tracciato di questo tipo”.
L'incognita del degrado gomma in vista della gara
L'attenzione dello staff tecnico di Maranello si sposta ora sulle strategie per la domenica, dove la gestione degli pneumatici sarà cruciale. “Ci sono pochi dubbi sul fatto che il degrado sarà elevato durante la corsa, ma sui tracciati stradali occorre considerare la marcata evoluzione dell'asfalto che tende a mitigare questo fenomeno”, ha sottolineato il monegasco valutando le varie opzioni per le strategie di gara. Il comportamento delle coperture determinerà l'andamento del Gran Premio. “Bisognerà verificare se il grip migliorerà secondo le nostre stime o se si confermerà sui livelli del venerdì; in quest'ultimo caso la gestione delle gomma diventerà un fattore estremamente complesso per tutti”, ha concluso Leclerc.
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