La Ferrari porterà a Spa un nuovo alettone posteriore “Macarena EVO”, stimato guadagnare circa 11 km/h sui rettilinei, insieme all’eliminazione del suo sistema Flick Tail Mode per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica. In attesa del secondo sviluppo ADUO sulla power unit - che dovrebbe arrivare dopo l'estate - a Maranello si continua a lavorare alla ricerca della migliore efficienza possibile.
L’aggiornamento funge anche da risposta discreta al controllo della FIA sulle ali posteriori rotanti. Dopo i due incidenti di Max Verstappen in Austria e a Silverstone che sembrano essere causati dalla copia Red Bull dell'ala Macarena, la Federazione ha fatto partire una serie indagini sul lecito utilizzo di una soluzione del genere. La Ferrari - con questa soluzione - afferma che la sua versione non ha mostrato problemi da quando è stata approvata a Miami.
autore
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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