F1 | Perché la PU Ferrari non è all'altezza? Dalla Germania svelano tre motivi

Perche la Power unit Ferrari non è all'altezza del resto della macchina? La risposta ce la fornisce  Auto, Motor und Sport che offre elementi utili per ricostruire le scelte compiute a Maranello. Le decisioni tecniche di Maranello sembrano essere state dettate da un trade-off: ridurre potenza per ottenere vantaggi in partenze, reattività e pacchetto aerodinamico complessivo. Quel compromesso, però, si è rivelato penalizzante quando la power unit ha dovuto confrontarsi con le soluzioni più potenti delle avversarie

Sicuramente, l'idea del turbocompressore più piccolo ha complicato le cose. I motoristi di Maranello avrebbero deliberatamente scelto un turbo di dimensioni ridotte per privilegiare reattività ai bassi regimi e migliori partenze, sacrificando però la potenza massima. Quell’assetto avrebbe dovuto rappresentare un vantaggio nelle ripartenze, ma la modifica della procedura di partenza decisa dalla FIA, motivata dalla sicurezza, ha di fatto annullato quel beneficio, suscitando le proteste del team principal Frederic Vasseur.

Auto, Motor und Sport segnala anche una soluzione aerodinamica particolare: una piccola aletta posizionata dietro il terminale di scarico capace di generare deportanza. Tuttavia l’incremento della contropressione dei gas di scarico riduce lievemente la potenza del motore, altro compromesso accettato per ottenere vantaggi in altre aree.

Infine, Ferrari avrebbe progettato il motore per funzionare a temperature più elevate, consentendo l’uso di radiatori più piccoli a beneficio dell’aerodinamica. Questa scelta richiede una testata speciale in grado di sopportare il calore aumentato, ma comporta anche una perdita di potenza rispetto a soluzioni più conservative.

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