Mentre in pista si lotta contro i problemi di affidabilità della Power Unit Honda, dietro le quinte l'Aston Martin lavora per blindare la propria struttura operativa. Il team di Silverstone ha ufficializzato una significativa riorganizzazione del personale ingegneristico di pista (Trackside Engineering Team) in vista della stagione 2026.
La mossa risponde alla necessità di ampliare l'organico per far fronte alle crescenti esigenze operative e strategiche imposte dal nuovo regolamento tecnico, che richiede una gestione molto più complessa dei sistemi ibridi e delle strategie di gara.
Il Garage di Stroll: cambio della guardia
Le novità più rilevanti riguardano il lato del box di Lance Stroll.
Gary Gannon, figura storica al fianco del canadese, viene promosso al ruolo di Senior Race Engineer. Supervisionerà le operazioni ma farà un passo indietro rispetto alla comunicazione diretta.
La voce in radio che guiderà Stroll sarà quella di Stephen Glass, che assume ufficialmente la posizione di Race Engineer. A lui il compito di gestire la vettura numero 18 in ogni sessione.
Il Garage di Alonso: continuità e doppio ruolo
Per quanto riguarda Fernando Alonso, la parola d'ordine resta stabilità, ma con un rafforzamento della catena di comando.
Andrew Vizard è confermato come Race Engineer: il rapporto di fiducia con il due volte campione del mondo non si tocca.
Chris Cronin vede espandere le sue responsabilità: diventa Senior Race Engineer per la vettura di Alonso, ma ricoprirà contemporaneamente anche il ruolo cruciale di Trackside Chief Engineer, coordinando l'intera operatività del team in pista.
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