F1 | FP2 Arabia Saudita, McLaren 1-2 ma umana. Ferrari scivola con la soft

Nelle seconde prove libere a Jeddah, la McLaren conferma il dominio visto nelle qualifiche: Norris strappa il miglior tempo (1:28.340) con Piastri a pochi millesimi, anticipando Verstappen e Leclerc. La "Papaya" mostra un ritmo impressionante in simulazione gara, mentre Ferrari e Red Bull cercano risposte. La sessione serale, cruciale per gli assetti, lascia presagire una lotta serrata in pista

Simulazione qualifica

Umana ma attaccabile la McLaren. La differenza la fanno nel primo settore sul giro mentre Norris fa la differenza sul suo compagno di squadra in quello centrale. Ma la classifica della qualifica di domani si giocherà tra muri (toccati molti nella giornata di oggi) e impeding. Grandissimo giro di Max Verstappen che ha messo a posto il giro secco, un po' meno quello della Ferrari, addirittura più veloce della McLaren nel colpo su gomma gialla, mentre ha scivolato molto sulla gomma soft con una grande differenza nel primo settore. Bene ancora la Williams, 5° con Sainz, e Gasly si conferma con un bell'8° posto. Errore per Yuki Tsunoda nel finale che rompe la macchina. Solo 13° Lewis Hamilton, bene con la gomma gialla, molto meno con la gomma rossa dove ha trovato traffico. 

1) Lando Norris (McLaren) – 1:28.267
2) Oscar Piastri (McLaren) – +0.163
3) Max Verstappen (Red Bull) – +0.280
4) Charles Leclerc (Ferrari) – +0.482
5) Carlos Sainz (Williams) – +0.675
6) Yuki Tsunoda (Red Bull) – +0.696
7) George Russell (Mercedes) – +0.706
8) Pierre Gasly – +0.839
9) Nico Hulkenberg – +0.926
10) Alexander Albon (Williams) – +0.953

Simulazione passo gara

Lando Norris ha trovato traffico e poi l'incidente di Yuki Tsunoda gli ha tolto la possibilità di fare il long run. Ma la McLaren si bea del gran ritmo trovato da Oscar Piastri che non tocca l'1.33 firmato dall'inglese in FP1, ma si conferma costantemente sul 1.34.0-1.34.3. Dietro di lui, più lontano dei soliti tre decimi, Charles Leclerc mentre Max Verstappen non ha trovato il bilanciamento per il long run, prendendosi otto decimi nel primo settore e un secondo e mezzo su tutto il giro.