La Ferrari punta a colmare il vantaggio della power unit Mercedes con i prossimi aggiornamenti motore. A Maranello vogliono anche capitalizzare sui persistenti problemi di affidabilità delle Frecce d’Argento. In Austria la Rossa schiererà il primo sviluppo previsto dal regolamento — l’Aduo — e prova a recuperare terreno: l’obiettivo è aggiungere potenza e guadagnare almeno due decimi al giro per avvicinarsi alla Mercedes.

Come scritto oggi da Giusto Ferronato su La Gazzetta delo Sport, Gran Premio di Spielberg potrebbe quindi non essere una tappa qualunque, soprattutto per la Ferrari. L’entusiasmo dopo la vittoria di Lewis Hamilton a Barcellona ha acceso il paddock, ma sul tracciato di proprietà Red Bull la Scuderia intende rispondere con decisione. I dati GPS raccolti finora, in particolare a Barcellona, evidenziano che la power unit Ferrari soffre ancora di un clipping anticipato (la riduzione dell’erogazione elettrica in fondo ai rettilinei) rispetto ai motori di Brackley. La base, però, è solida: la SF‑26 è attualmente considerata, nelle curve, una delle vetture migliori grazie all’efficienza aerodinamica raggiunta con gli ultimi sviluppi — tanto che Lando Norris ha ammesso: "Se la Ferrari avesse un motore migliore, dominerebbe. Sono la classe del settore in termini di prestazioni in curva".

Per questo i motoristi di Maranello, guidati da Enrico Gualtieri, hanno deciso di anticipare l’introduzione dell’Aduo proprio in Austria: Spielberg, insieme a Silverstone e Spa, è una delle tre tappe individuate come cruciali, dove gestione energetica e potenza pura faranno la differenza. Con i cavalli extra attesi dal pacchetto Aduo la Ferrari spera di eliminare il deficit nei lunghi rettilinei. Se le simulazioni saranno confermate in pista, il miglioramento stimato di circa due decimi al giro potrebbe rappresentare la svolta nella rincorsa alle Frecce d’Argento, le quali peraltro non hanno ancora risolto del tutto i loro problemi di affidabilità.

La Ferrari arriva quindi in Austria più determinata che mai.

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Sezione: Ferrari / Data: Mar 23 giugno 2026 alle 10:08
Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.