F1 | Audi, Binotto punta alla pausa per risolvere i problemi in partenza

Il debutto dell'Audi nel Mondiale 2026 della f1 ha mostrato sprazzi di grande competitività, specialmente sul giro secco, ma è al momento dello spegnimento dei semafori che il team tedesco sta vivendo un vero e proprio calvario. Nonostante le ottime prestazioni in qualifica, che hanno visto le monoposto di Hinwil entrare in Q3 in due occasioni su tre, le domeniche di Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto sono sistematicamente compromesse da partenze disastrose.

Un deficit tecnico che costa punti

Sulla questione è intervenuto con estrema onestà Mattia Binotto. Il responsabile del progetto F1 ha ammesso che il sistema di partenza è attualmente l'anello debole della catena: "È inutile girarci intorno, le partenze sono il nostro problema principale al momento. Paghiamo un deficit significativo rispetto ai nostri rivali diretti nella fase di stacco della frizione e nella gestione del pattinamento iniziale. Questo ci costringe a correre sempre in rimonta, vanificando l'ottimo lavoro svolto il sabato in qualifica". Le statistiche confermano l'allarme: in Australia e in Giappone, le Audi hanno perso mediamente tra le 3 e le 5 posizioni nei primi trecento metri di gara, scivolando nel traffico e rovinando la gestione delle temperature degli pneumatici.

La pausa di aprile come ancora di salvezza

Il calendario, paradossalmente, è venuto in soccorso della casa dei quattro anelli. La cancellazione dei Gran Premi di Bahrain e Arabia Saudita ha regalato ai tecnici di Neuburg e Hinwil una finestra di cinque settimane per lavorare intensamente sulle procedure di partenza e sul software di gestione della Power Unit. "Stiamo analizzando ogni singolo dato per capire se si tratti di un limite meccanico del pacchetto frizione o, come sospettiamo, di una calibrazione software che non dialoga correttamente con l'erogazione elettrica del motore 2026", ha aggiunto Binotto.

Obiettivo riscatto a Miami

Mentre il team affronta anche scossoni interni (come l'addio di Jonathan Wheatley e l'assunzione dei pieni poteri da parte dello stesso Binotto), la priorità assoluta resta la pista. L'obiettivo è presentarsi al Gran Premio di Miami con un sistema corretto che permetta ai piloti di difendere le posizioni conquistate in griglia. Con una Ferrari e una Mercedes che sembrano aver già trovato un'ottima costanza al via, Audi non può permettersi di regalare metri preziosi se vuole concretizzare il suo potenziale e lottare stabilmente per la zona punti nella f1 oggi.

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