F1 | Ferrari, allarme motore: il nuovo ICE arriverà solo con la terza unità

Il mondiale 2026 della ferrari f1 è iniziato all'inseguimento della Mercedes, che ha mostrato una superiorità imbarazzante sul fronte della Power Unit. Sebbene la SF-26 sia la seconda forza del mondiale, il distacco dalle Frecce d'Argento è quasi interamente imputabile al deficit di potenza, una disparità ammessa senza giri di parole sia da Charles Leclerc che da Lewis Hamilton durante il weekend di Suzuka. La riscossa di Maranello, tuttavia, non sarà immediata: come descritto da AutoRacer.it, il debutto del nuovo motore endotermico (ICE) è previsto solo per luglio, in coincidenza con l'introduzione della terza unità stagionale.

Tabella di marcia: Barcellona troppo vicina, mirino su Silverstone e Spa

Nonostante le speranze dei tifosi di vedere un aggiornamento già per il Gran Premio di Spagna a metà giugno, le ultime indiscrezioni indicano che i tempi tecnici non permetteranno un debutto così anticipato. La Ferrari utilizzerà infatti una seconda Power Unit identica alla versione attuale per il blocco di gare tra Montreal e Barcellona. Il vero salto di qualità è atteso tra il nono e l'undicesimo appuntamento del calendario, ovvero nel trittico composto da Silverstone, Spa-Francorchamps o l'Hungaroring. Questa tempistica permetterebbe ai tecnici diretti da Enrico Gualtieri di deliberare una versione evoluta dell'ICE capace di ridurre sensibilmente il gap di cavalli dalla concorrenza tedesca in questa f1 oggi.

Il nodo politico: l'ADUO e il vertice di Londra

La partita per il titolo della f1 non si gioca però solo sui banchi prova. Un incontro cruciale tra FIA, team e piloti, fissato per il 9 aprile a Londra, dovrà fare chiarezza sull'applicazione del sistema ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities). Si tratta del meccanismo che consente ai motoristi in ritardo di oltre il 2% rispetto al riferimento di sbloccare ulteriori ore di test e aggiornamenti. La decisione definitiva se attivare o meno queste "finestre di recupero" verrà presa dopo i GP di Miami o Monaco; una scelta che potrebbe rimescolare i valori in campo della f1 formula 1, offrendo alla Ferrari l'opportunità legale di forzare lo sviluppo per agganciare le prestazioni Mercedes.

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