La Ferrari ha dimostrato grande maturità e prontezza d'azione sostituendo la power unit di Charles Leclerc prima delle qualifiche del GP di Monaco 2024, dopo che un sensore di temperatura del sistema di lubrificazione aveva acceso un allarme. I meccanici del Cavallino Rampante sono stati bravissimi a concludere la sostituzione in tempo, permettendo al pilota monegasco di cogliere la pole position. Questo il retroscena della giornata di ieri.
L'allarme è stato generato da un sensore di temperatura dell'olio, segnalando un potenziale problema che poteva compromettere le prestazioni e l'affidabilità del motore. La decisione di sostituire la power unit è stata presa rapidamente, mostrando la capacità della squadra di reagire efficacemente alle situazioni di emergenza.
Una Sostituzione Cruciale e Tempestiva
La sostituzione della power unit di Leclerc è stata un'operazione complessa, ma i meccanici della Ferrari sono riusciti a completarla in tempo record. Questo intervento tempestivo ha consentito a Leclerc di scendere in pista con una vettura pienamente operativa, dimostrando l'importanza della prontezza tecnica e della coordinazione all'interno del team.
Il risultato è stato straordinario: Leclerc ha conquistato la pole position, mostrando una prestazione eccellente nonostante le difficoltà tecniche incontrate poco prima delle qualifiche. Con Leclerc in pole position e la vettura in perfette condizioni, la Ferrari è ben posizionata per affrontare la gara di Monaco.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 20:45 Russell e la richiesta proibita: la monoposto che Mercedes non può regalare
- 20:00 Verstappen evidenzia un aspetto della sua preparazione per il 2026
- 19:15 Audi anticipa tutti: perché lo shakedown della R26 conta davvero
- 18:40 Netflix conferma la data di uscita dell’ottava stagione di F1:Drive to Survive
- 18:30 Il programma completo dei test pre-stagionali 2026 a Barcellona
- 18:00 Sospetti sulla legalità del motore Ferrari? Cadillac sgombra il campo da dubbi
- 17:44 L'apporto fondamentale di Ford alla creazione della Power Unit Red Bull
- 17:22 Audi scatena la guerra contro Mercedes per la PU: il DT Key chiaro
- 17:04 F1, Ferrari: Riccardo Adami tra FDA e TPC non insidia Marc Genè. Hamilton, riflessioni
- 16:43 Williams ora è in mano a Sainz: Villeneuve apprezza lo spagnolo
- 16:18 F1, Esclusiva Alpine: Briatore "spreme" Enstone. Vettura già a peso minimo e sim h24: i primi degli altri?
- 16:04 F1, Esclusiva Aston Martin: Stroll medita il ritiro immediato, Alonso chiede il rinnovo 2027. Il retroscena
- 16:03 Audi contro Mercedes per il caso Power Unit. Binotto tuona: "Sarebbe grave lasciare andare"
- 15:43 F1, Esclusiva: Mercedes non teme la FIA. "Il motore è legale, agli avversari serviranno 4 mesi per copiarci"
- 15:41 Hulkenberg vuole costruire la storia dell'Audi: la motivazione per il 2026
- 15:18 Ross Brawn racconta le sue creature: dalla Brawn GP alla Ferrari di Schumi
- 14:33 Audi e il bonus particolare dato a Hulkenberg: mezzo milione per un punto?
- 14:15 F1, Ferrari: Leclerc completa la prova sedile sulla SF-26. Focus totale sul nuovo progetto
- 13:41 Ferrari SF-26, arrivano conferme sull'architettura delle sospensioni: le ultime
- 13:11 Alpine A526, test privato a Barcellona prima del lancio
- 12:43 Mercedes cambia assetto e diventa sempre più italiana: Tortora al design
- 12:11 Audi teme Mercedes e il suo trucco motore: ecco come vuole risolvere
- 11:44 Domani riunione chiave tra FIA e motoristi sul rapporto di compressione: tira una cattiva aria
- 11:15 Dalla Germania confermano la nostra esclusiva: Aston Martin e Leclerc sempre più vicini nel 2027
- 10:10 Binotto ha la ricetta per far crescere Audi: umiltà e pazienza
- 09:22 Audi, Bortoleto è nel posto giusto per vivere il sogno mondiale
- 08:40 Ferrari, Hamilton può vincere l'ottavo titolo nel 2026: il suggerimento di Andretti
- 08:11 Audi, l'ambizione va perseguita con un percorso chiaro: la linea di Wheatley
- 07:15 Power Unit 2026, tutti rincorrono il rapporto di compressione: lo dice Cowell
- 23:15 “Non so se voleva morire”: quando la rivalità interna sfuggì di mano
- 20:45 Aston Martin si sfila: Mercedes resta sola, F1 cambia volto alla Safety Car
- 19:42 Arriva il debutto dell'Audi R26: a Berlino svelata la nuova livrea
- 19:15 Honda ammette le difficoltà: il RA626H nasce tra certezze e problemi
- 18:36 F1, Svelata la Power Unit Honda 2026 per Aston Martin: ecco la RA626H e il nuovo logo "H"
- 18:00 Mercedes, nel 2013 ci fu il ballottaggio Hamilton-Hulkenberg: Nico rischiò di fare le scarpe a Lewis
- 17:30 “Una pausa dopo vent’anni”: terremoto Mercedes, John Owen lascia
- 17:00 F1, Stroll lancia la sfida da Tokyo: "Con Honda abbiamo tutti gli elementi per vincere". I dettagli della partnership
- 17:00 McLaren annuncia un accordo pluriennale con Puma
- 16:31 Mercedes non tampona l'emorragia: altro addio top, stavolta nel reparto design
- 16:00 Incidente al debutto: Lindblad finisce nella ghiaia al primo shakedown in F1
- 15:38 Marko si sfoga sul 2021: il titolo più discusso e l’anno che lo ha segnato
- 15:10 Aston Martin e Honda commentano il “trucco” motore Mercedes-Red Bull
- 14:34 Haas vuole stupire tutti con un sistema dell'ibrido diverso: i dettagli
- 13:40 Ferrari, ci sono dubbi per il dopo Adami: Bozzi chiamato agli straordinari
- 13:17 La Red Bull trova una casa a Sargeant in WEC: ecco dove guiderà
- 12:51 Ferrari, sale la pressione per il mondiale 2026: Haas e Cadilalc in forma
- 12:12 PU 2026 creano difficoltà ai piloti: per Bayer ci sarà un lavoro extra complicato
- 11:54 Ferrari, Hamilton in Giordania per sostenere gli aiuti a Gaza
- 11:15 McLaren, la strategia per difendere il titolo di Norris: nel 2026 nuovo stile di guida
- 10:37 Verstappen gestisce la Red Bull come fosse il CEO: l'accusa di Marko
