F1 | Mercedes e Ford vogliono beffare tutti sui V8 per il 2030: ecco le ultime

Negli ultimi mesi il dibattito sul motore del futuro in Formula 1 è tornato al centro dell’agenda di FIA, team e costruttori, spinto sia dall’evoluzione del mercato automobilistico sia dalle evidenze emerse in questo avvio di stagione. Il piano regolamentare prevede dal 2027 un progressivo ridimensionamento della componente elettrica rispetto al termico, con un possibile ulteriore riassetto previsto per il 2031; la FIA ha addirittura messo sul tavolo l’ipotesi di anticipare l’inizio del nuovo ciclo tecnico al 2030. Stefano Domenicali ha sottolineato l’urgenza di chiudere il confronto entro l’anno, così da garantire alle squadre almeno quattro anni per sviluppare la nuova power unit.

F1 e FIA spingono per una formula più semplice e meno costosa, con l’obiettivo di ridurre la complessità tecnica che potrebbe rendere lo sport dipendente dai grandi costruttori e ostacolare ingressi indipendenti, come accadde in passato con realtà tipo Cosworth. Un motore meno complesso e più economico aiuterebbe a proteggere la categoria da ritiri legati a cambi di strategia aziendale o crisi di mercato.

L’ipotesi di un V8 ibrido semplice ha raccolto consensi tra alcuni produttori: Toto Wolff e Mercedes vedono nel V8 “ibrido” un buon equilibrio tra identità di marca e rilevanza tecnologica, mentre Ford ha espresso apertura per un ritorno agli otto cilindri in chiave coerente con la propria strategia stradale. Ferrari mira a unità più leggere e a costi di sviluppo più sostenibili. Audi resta prudente, e Honda, tornata anche per la componente elettrica, deve fare i conti con perdite legate alla transizione elettrica. L’accordo definitivo richiederà compromessi tra sostenibilità economica, rilevanza industriale e identità sportiva.

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