F1 | Red Bull, termocamere sulle McLaren: un "trucco" nelle gomme è il segreto?

I sospetti non si placano. Dopo il dominio mostrato a Miami, la McLaren finisce di nuovo nel mirino della Red Bull, convinta che dietro le prestazioni sorprendenti della MCL39 ci sia qualcosa di più di un semplice set-up riuscito. Il tema? Ancora una volta, la gestione termica delle gomme.

Già nel 2024 a Milton Keynes si vociferava di un comportamento anomalo degli pneumatici McLaren, al punto da ipotizzare — senza prove concrete — la presenza di acqua o altri fluidi refrigeranti nei canali interni. La FIA non trovò irregolarità. Ma ora, secondo quanto riportato da Auto Motor und Sport, la Red Bull sarebbe tornata alla carica con un nuovo sistema di controllo.

A Miami, il team anglo-austriaco avrebbe piazzato delle termocamere nei box per monitorare in tempo reale le temperature delle gomme montate sulla MCL39 durante i pit-stop. E i risultati avrebbero fatto alzare più di un sopracciglio: secondo le immagini raccolte, le aree attorno alle prese d’aria dei freni della McLaren mostravano vaste zone blu, indice di temperature molto più basse rispetto a quelle registrate sulle monoposto rivali, caratterizzate invece da colori arancio o rosso.

I tecnici della Red Bull sarebbero convinti che un simile grado di raffreddamento non possa essere ottenuto con il solo flusso d’aria, ipotizzando quindi l’utilizzo di un sistema alternativo. Non è stata lanciata alcuna accusa formale, ma il sospetto è che ci sia un espediente, forse regolare ma estremamente raffinato e insito in una zona grigia del regolamento, che consenta alla McLaren di portare gli pneumatici in una finestra di utilizzo ottimale prima degli altri e per più tempo degli altri, anche con il grande caldo.

Al momento, non risultano indagini ufficiali da parte della FIA, ma la questione è destinata a far discutere ancora. Perché quando si parla di prestazioni, ogni dettaglio può fare la differenza. E se la McLaren ha trovato una via nuova per gestire le gomme, allora la concorrenza dovrà adeguarsi in fretta.

Segui tutti gli aggiornamenti tecnici e i retroscena dal paddock su F1-News.eu.