La Ferrari di Schumi all’asta: milioni per un’auto che non dovrebbe esistere

Un esemplare autentico della Formula 1 anni ’90 è pronto a tornare protagonista lontano dai circuiti. La Ferrari F310 B del 1997, guidata da Michael Schumacher ed Eddie Irvine, sarà battuta all’asta da RM Sotheby's con una stima che oscilla tra 5,5 e 7,5 milioni di euro. La cifra, già impressionante, è giustificata da un elemento sempre più raro nel collezionismo moderno: la monoposto conserva motore, cambio, telaio e carrozzeria originali. Un insieme che la rende non una semplice show car, ma un vero documento storico della Scuderia Ferrari.

Il telaio 179 e un Mondiale mai davvero chiuso

Il valore simbolico cresce se si osserva la storia del telaio numero 179. Certificato da Ferrari Classiche e corredato dal prestigioso “Libretto Rosso”, debutta nel fine settimana di Spa 1997. Schumacher lo utilizza in qualifica, preferendo poi un altro telaio in gara, mentre Irvine lo porta in pista a Monza e in Austria. È l’anno del duello teso con Jacques Villeneuve, culminato nell’episodio di Jerez che ancora oggi divide tifosi e addetti ai lavori. Un contesto che aggiunge peso emotivo e narrativo alla vettura, rendendola parte di una stagione irrisolta e controversa.

L’ultima Ferrari di Barnard, da pista a museo

La F310 B segna anche la fine di un’epoca tecnica: è l’ultima Ferrari progettata da John Barnard, prima del cambio di filosofia che avrebbe portato ai successi degli anni Duemila. Dopo il ritiro, il telaio 179 passa tra collezionisti privati fino all’ingresso, nel 2014, nell’Audrain Auto Museum negli Stati Uniti. Oggi torna in Europa per l’asta di Parigi: non solo una Ferrari da milioni, ma una macchina che racconta un passaggio chiave della storia della Formula 1.

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