La scuderia di Woking si presenta ai nastri di partenza del 2026 con una missione storica: difendere per la terza volta consecutiva il titolo costruttori. Tuttavia, l'alba della nuova era tecnica non sembra aver sorriso alla squadra inglese quanto le stagioni precedenti. Con il passaggio alle nuove power unit e alle rivoluzionarie regole aerodinamiche, la McLaren si ritrova in una posizione insolita, quella dell'inseguitrice, costretta a rincorrere i progressi mostrati dai motoristi ufficiali durante i test invernali. La sfida per la f1 oggi è capire se la solidità del team di Andrea Stella basterà a colmare il gap tecnico emerso in Bahrain.

Test in chiaroscuro: affidabilità al top, ma manca la velocità

I numeri dicono che la McLaren è stata la "stakanovista" delle prove pre-stagionali con ben 1.064 giri completati, segno di una base meccanica estremamente affidabile. Eppure, il cronometro ha emesso un verdetto meno benevolo: il miglior tempo di Oscar Piastri è rimasto a 0.9 secondi dalla Ferrari di Charles Leclerc. Un distacco che il Team Principal Andrea Stella non ha cercato di nascondere: "Dobbiamo essere realisti, al momento Ferrari e Mercedes sono un passo avanti a noi in termini di prestazione pura". Questa ammissione sposta l'obiettivo di Woking verso una strategia di contenimento per le prime gare, cercando di massimizzare i punti in attesa dei primi grandi pacchetti di aggiornamento.

La preoccupazione di Lando Norris: degrado e gestione energia

Anche il pilota di punta, Lando Norris, ha espresso cautela riguardo al passo gara, evidenziando come la ricerca della velocità porti a un'usura precoce degli pneumatici. "Al momento siamo un po' staccati dai migliori; per cercare di eguagliare il ritmo degli altri siamo costretti a spingere oltre il limite, e questo si traduce in un degrado gomme superiore alla norma", ha spiegato il britannico. Con il nuovo sistema ibrido da 350 kW e l'aerodinamica attiva, la gestione dell'energia diventa il fattore chiave della f1 formula 1 del 2026. La McLaren punterà sulla sua storica capacità di reazione e sulla resilienza strategica per difendere la corona iridata lungo le 24 tappe di un calendario che metterà a dura prova la resistenza di ogni team. Nonostante le difficoltà iniziali, sottovalutare i campioni in carica sarebbe un errore imperdonabile per la Mercedes e gli altri rivali.

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Sezione: News / Data: Mar 03 marzo 2026 alle 10:42
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.