F1 | Ferrari, Vasseur indica Baku: Leclerc verso una penalità per il motore

Fred Vasseur ha indicato il Gran Premio dell'Azerbaigian come una delle gare più probabili per una penalità legata alla sostituzione della power unit di Charles Leclerc. La notizia arriva dopo il noto incidente del monegasco al secondo giro del Gran Premio d'Italia, alla Parabolica, lo scorso 6 settembre. Ferrari aveva appena introdotto la seconda evoluzione della propria power unit nell'ambito del programma ADUO della FIA, ma è stata costretta a tornare alla precedente specifica in occasione del Gran Premio di Spagna a Madrid, dove Leclerc ha concluso al quarto posto. Dopo l'evento, tuttavia, il team principal Fred Vasseur ha ammesso che l'unità ADUO2 dovrà essere sostituita, nonostante inizialmente si pensasse che potesse essere recuperata dopo l'incidente. Intervenuto ai microfoni di Canal+, Vasseur ha dichiarato: «Vedremo quando dovremo scontare una penalità con Charles, ma penso che Baku potrebbe essere una pista abbastanza adatta». Lo stesso Leclerc ha riconosciuto la situazione:«Altrimenti, probabilmente, prima o poi dovrò scontare una penalità». Ferrari effettuerà ulteriori verifiche sulla power unit prima di confermare eventuali modifiche in vista di Baku.

Perché Baku è adatta al piano Ferrari

La scelta di Baku non sorprende particolarmente, considerando che il circuito cittadino azero è una delle piste della stagione dove i sorpassi sono più frequenti. Ferrari spera di poter replicare, almeno in parte, quanto fatto da Mercedes a Monza, proprio nella gara in cui Leclerc è stato protagonista dell'incidente. Kimi Antonelli era stato infatti costretto a partire dal fondo dello schieramento a causa della sostituzione della power unit, ma è riuscito comunque a conquistare una sorprendente vittoria, sfruttando le numerose opportunità di sorpasso offerte dal circuito ad alta velocità.

Due decimi al giro in gioco

L'utilizzo della precedente specifica ADUO-1 a Madrid, dopo che Ferrari aveva ritirato dalla disponibilità di Leclerc la power unit utilizzata a Monza, ha avuto un costo prestazionale concreto. La nuova specifica garantirebbe circa due decimi di secondo al giro rispetto al motore ADUO-1 utilizzato da Leclerc in Spagna. Nonostante questo svantaggio, i due piloti Ferrari hanno concluso la qualifica separati da appena 0,006 secondi. Leclerc è infatti riuscito a recuperare quasi interamente il distacco nelle curve, approfittando anche di un weekend particolarmente difficile per il compagno di squadra Lewis Hamilton.