“Ritardi” e timori: davvero la Ferrari SF-26 è già un caso?

Negli ultimi giorni si è diffusa l’idea che la Ferrari possa essere in affanno sul fronte SF-26, un’ipotesi che, letta superficialmente, suona come un campanello d’allarme. L’assunto implicito è chiaro: se un team si concentra così presto su un nuovo regolamento, ogni minima voce di ritardo diventa automaticamente un problema. Ma è proprio qui che il ragionamento rischia di essere debole. Da ambienti vicini alla squadra filtra una linea opposta: nessun intoppo reale, nessuna tabella di marcia stravolta. Le presunte difficoltà, semplicemente, non troverebbero riscontro nei fatti.

“Fire-up” e shakedown: tappe normali, non segnali di crisi

Il primo avviamento della vettura, il cosiddetto “fire-up”, è atteso a breve e rappresenta un passaggio tecnico standard, non un banco di prova definitivo. A seguire, lo shakedown di Fiorano consentirà di verificare che tutto funzioni come previsto, senza inseguire prestazioni o confronti. Anche la presentazione ufficiale, fissata per il 23 gennaio, va letta più come un atto formale che come una dichiarazione d’intenti sul potenziale reale della SF-26. Chi si aspetta risposte immediate, probabilmente, sta sbagliando prospettiva.

Test e sviluppi: dove inizierà il vero giudizio

I test di Barcellona, in programma dal 26 al 30 gennaio, saranno a porte chiuse e con una configurazione volutamente basilare. L’obiettivo non è stupire, ma raccogliere dati affidabili. I primi sviluppi aerodinamici più significativi sono invece attesi in Bahrein, nei test dall’11 al 13 e dal 18 al 20 febbraio, gli unici davvero indicativi prima dell’esordio stagionale. Pensare che la Ferrari debba mostrarsi già completa a gennaio è una scorciatoia logica: lo stesso approccio prudente verrà seguito anche da altri team, pronti a introdurre novità magari già a Melbourne, ma solo quando le basi saranno davvero solide.

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