Sul circuito di Lusail, la Red Bull ha dovuto inseguire in una Sprint Race complicata, con Yuki Tsunoda quinto e Max Verstappen quarto, incapace di attaccare Lando Norris a causa di una RB21 instabile e saltellante. La monoposto olandese ha mostrato un comportamento schizofrenico, con bouncing eccessivo e un bilanciamento precario che ha limitato le ambizioni di rimonta, lasciando Norris allungare di un punto in classifica. McLaren ha celebrato il dominio con Piastri primo e Norris terzo, mentre Red Bull si è concentrata sul contenimento dei danni in un weekend già complicato dalle prove libere.
Le parole di Laurent Mekies dopo la gara
Il team principal Laurent Mekies, ai microfoni di Sky Sports F1, ha descritto la situazione con realismo: "È stato un po' di gestione danni, onestamente non siamo soddisfatti della vettura, ma contiamo di avere di più da qui alla fine. Dobbiamo capire se riusciamo a tirare fuori un decimo o anche di più dalla macchina. I primi quattro erano vicini, ma da parte nostra c'è margine per migliorare. La finestra di prestazioni ottimali è strettissima, lo sanno tutti. Non ci fermiamo finché non la centraremo, è così che corriamo, non accettiamo il secondo posto, continueremo a spingere". Mekies ha evidenziato come la RB21 soffra su tracciati come Lusail, con curve veloci che amplificano i problemi di sottosterzo e sovrasterzo, specialmente nelle fasi ad alta velocità.
Problemi tecnici e strategie per recuperare
Verstappen ha patito un anteriore troppo puntato e un fondo che rimbalzava in modo imprevedibile, costringendolo a una gara in modalità sopravvivenza nonostante le modifiche post-FP1. Tsunoda, partito bene, ha aiutato il compagno nella rimonta iniziale ma ha subito una penalità di 5 secondi per track limits, scivolando al quinto posto finale. La Red Bull ora guarda alle qualifiche principali, dove dovrà affinare l'assetto per evitare di perdere altro terreno da McLaren, che sembra imbattibile su questo layout. Il caldo e le alte velocità di Doha mettono alla prova la RB21, ma Mekies insiste sul lavoro incessante per entrare nella finestra giusta prima della gara vera.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 18:37 Rosberg sbanca nel mondo delle Venture Capital: successo grazie alla F1
- 18:00 Ferrari, Hamilton ha un obiettivo: come riscattarsi in questa stagione?
- 17:45 Audi verso il debutto nel 2026: la leadership di Wheatley cruciale
- 17:06 Mercedes, scelti gli ingegneri di pista per il 2026: c'è ancora Bono?
- 16:30 Horner pronto a entrare in Alpine già nel 2026: quali sono le mosse?
- 16:11 Cadillac svela la livrea per i pre-test stagionali di Barcellona
- 15:34 Hill racconta quando trasformò le critiche di Arnoux in complimento
- 14:44 Mercedes, la sfida con Hamilton l'ha reso grande: le parole di Russell
- 14:12 Mercedes, altro ingegnere in fuga: addio ad un pezzo da novanta della sua divisione tecnica
- 13:40 McLaren, il fattore su cui puntare per confermarsi nel 2026
- 13:07 L'ex direttore di gara si scaglia contro FIA: "Licenziato senza motivo
- 12:03 Williams rafforza la line-up 2026: Martins dalla F2 farà anche WEC
- 11:55 F1 2026, il suono della rivoluzione: ecco come cambiano i motori e il carburante 100% sostenibile
- 11:43 F1 2026, l'allarme di Newey: 'Le nuove regole sono un azzardo'. Ma la sua Aston Martin fa già paura
- 11:38 F1 2026, trucco Mercedes e Red Bull: ecco come 'truccano' i motori a caldo
- 11:15 Test Barcellona, scatta l'allarme: alcuni team in pista non provano?
- 10:22 Alonso, quella volta che rischiò di far licenziare l'intera McLaren
- 10:13 Ex pilota F1 Jaguar arrestato negli USA per aggressione
- 09:40 Lavori a Suzuka, rifatta la 130R: cambia il volto del circuito
- 09:38 Red Bull, Hadjar capro espiatorio del mondiale 2026?
- 09:34 McLaren, analizzati gli errori del 2025: tenere in vita Verstappen pericoloso
- 09:32 F1, Herbert lancia l’allarme su due team nel 2026: rischio disastro?
- 09:30 Ferrari SF-26, c'è una doppia versione: cosa c’è di vero
- 08:41 Russell ammette: "Io e Hamilton penalizzati dalla Mercedes"
- 07:10 Dall'Inghilterra, Ferrari ha già trovato l’erede perfetto di Hamilton
- 23:15 “Non succede dall’oggi al domani”: il 2025 di Hamilton è stato uno shock
- 21:30 Lindblad svela i consigli di Racing Bulls prima del debutto in F1
- 20:45 Gasly guarda oltre la F1: “Prima o poi mi immergerò in questo mondo”
- 19:40 Tre dei momenti più controversi avvenuti durante i test pre-stagionali di F1
- 19:15 “A due giri dalla fine il tempo rallenta”: dentro la testa di Lando Norris
- 18:40 Jenson Button cambia idea su Norris: "Il suo talento è indiscutibile"
- 18:20 Coulthard su Hamilton: “Forse non è più al suo apice” e incorona Max
- 18:00 Vasseur svela la strategia di sviluppo Ferrari per il 2026
- 17:30 Herbert valuta se Hadjar può spezzare la “maledizione” Red Bull
- 17:00 Mercedes conferma gli ingegneri di pista di Russell e Antonelli
- 16:39 Dalla Formula Uno alla Serie A: la nuova esperienza sportiva del second screen
- 16:15 Ferrari SF‑26: Gazzetta svela le novità della Rossa per il 2026
- 15:03 Alpine, Colapinto si gioca tutto nel 2026: pieno supporto della dirigenza
- 14:12 Red Bull, Marko ha rivoluzionato la Formula 1: parola di Buemi
- 13:40 McLaren, il futuro di Piastri è in bilico: l'ipotesi del suo ex TP in Alpine
- 13:02 Ecco perché Williams non può competere nel 2026: lo spiega Vowles
- 12:41 F1 2026, addio al DRS: come funziona il "Manual Override" e il nuovo Boost Button
- 12:14 Ferrari SF-26, Hamilton al "Giorno Zero": perché il Seat Fit di domenica è il vero inizio dopo il difficile 2025
- 12:10 Ferrari SF-26, addio ai segreti Red Bull: perché la nuova sospensione è una sfida a Newey
- 11:57 Honda stuzzica l'Aston Martin: un trailer della PU 2026
- 11:11 Ferrari svela la chiave per rialzarsi nel 2026 dopo un 2025 amaro
- 11:00 Red Bull-Ford, l'annuncio che scuote Verstappen: perché perderlo sarebbe un disastro umano
- 10:53 Motori 2026, vertice d'urgenza FIA: sospetti su un trucco tecnico di Red Bull e Mercedes
- 10:49 Ferrari, Hamilton e il "mito" dell'ottavo mondiale: ecco perché vincere subito sarebbe stato un errore
- 09:51 Wolff chiude ogni porta: Mercedes ora pensa solo alla F1
