Il Circus della Formula 1 fa parziale marcia indietro sui motori del futuro, raccogliendo i primi pareri positivi nel paddock di Barcellona. FIA e F1 hanno ricalibrato i regolamenti tecnici delle power unit per il biennio 2027-2028, accantonando la discussa ripartizione paritaria tra termico ed elettrico.
Oscar Piastri ha promosso questa inversione di rotta, considerandola una risposta concreta alle perplessità espresse da tempo dai piloti, stanchi di un progetto iniziale che faticava a convincere gli addetti ai lavori.
Piastri promuove il 60-40: "Svolta complessa ma corretta"
L'accordo sul 50-50 energetico è stato ufficialmente cancellato. Il nuovo programma fissa il 2027 come anno di transizione a favore della combustione interna, introducendo poi nel 2028 il definitivo rapporto 60-40. Una correzione che l'australiano della McLaren ritiene fondamentale.
A Barcellona, Piastri si è espresso chiaramente:
"Siamo davanti a una mossa corretta. Non è stato semplice giungere a questo punto, ma la direzione intrapresa è quella giusta. C'è un passaggio intermedio da affrontare nella prossima stagione, propedeutico alla modifica più consistente fissata per il 2028".
I nuovi interventi non risolveranno all'istante ogni criticità tecnica delle future monoposto, ma rappresentano il miglior compromesso possibile, pur costringendo i costruttori – specialmente i nuovi entranti – a rivedere i piani industriali a fronte di enormi investimenti già stanziati.
"Questi correttivi aiuteranno a gestire i problemi attuali. Non li azzereranno, ma è la via giusta ed è il massimo che si potesse chiedere ora. Sarebbe stato preferibile avere subito il 60-40? Probabilmente sì, ma comprendo le difficoltà operative, specie per i nuovi costruttori. Non è facile rimettere mano ai progetti per l'anno prossimo dopo aver speso capitali e profuso sforzi enormi per costruire un propulsore. Capisco la complessità, ma era evidente che la Formula 1 dovesse cambiare. È un passo avanti preferibile allo status quo".
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