La Red Bull Racing si presenta al Gran Premio d’Australia 2025 con un pacchetto di aggiornamenti significativi, mirati a migliorare l’efficienza aerodinamica e la gestione dei flussi lungo l’intera vettura. Le modifiche, che coinvolgono sia l’anteriore che il posteriore della RB21, puntano a ottimizzare il carico aerodinamico senza compromettere la stabilità del flusso. Ecco un’analisi dettagliata degli aggiornamenti portati a Melbourne.
Principali aggiornamenti della Red Bull a Melbourne:
Ala anteriore – Revisione degli elementi terminali: Il primo elemento e le estremità dell’endplate sono stati modificati per ridistribuire il carico aerodinamico tra gli elementi, migliorando la stabilità del flusso.
Naso – Revisione del profilo: Modifica alle carenature nei punti di giunzione degli elementi, in conformità con le nuove regolazioni tecniche, per garantire una migliore integrazione aerodinamica.
Sospensione anteriore – Ottimizzazione delle carenature: Le carenature dei tiranti dello sterzo e dei bracci della sospensione sono state ridisegnate per aumentare il carico aerodinamico mantenendo la stabilità del flusso.
Fondo vettura – Nuovo profilo: La superficie del fondo è stata riprofilata per migliorare la distribuzione della pressione, in sinergia con le modifiche alle paratie e all’edge wing.
Paratie del fondo – Riposizionamento: Le paratie del fondo sono state spostate lateralmente per ottimizzare la gestione dei flussi e incrementare il carico aerodinamico.
Edge Wing – Maggior camber: L’edge wing è stato modificato con un aumento del camber per sfruttare meglio i flussi provenienti dall’anteriore della vettura.
Sidepod e cofano motore – Revisione per affidabilità: Piccole modifiche ai sidepod per migliorare il raffreddamento dei componenti senza compromettere la fluidodinamica posteriore.
Aperture di raffreddamento – Riduzione della superficie: Le nuove prese d’aria laterali sono più compatte, grazie al miglioramento del raffreddamento generale, riducendo la perdita aerodinamica.
Sospensione posteriore – Ottimizzazione delle carenature: Modifica delle carenature in seguito ai cambiamenti sulla carrozzeria, per aumentare il carico locale.
Beam Wing – Revisione del camber: La distribuzione del camber è stata ottimizzata per ridurre la resistenza aerodinamica dietro l’uscita delle prese d’aria superiori.
Ala posteriore – Nuova geometria del mainplane: La revisione della curvatura del profilo principale ha migliorato la distribuzione della pressione, aumentando il carico locale.
Endplate dell’ala posteriore – Modifica della geometria: L’aggiornamento è una conseguenza delle modifiche al mainplane, con l’obiettivo di migliorare il bilanciamento dell’intero pacchetto aerodinamico.
Con questi aggiornamenti, la Red Bull punta a mantenere la sua competitività in un campionato che si preannuncia più combattuto che mai.
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