La vittoria di Barcellona ha dato animo e sollievo a Ferrari e soprattutto ha preparato il gran passaggio in attesa dell'Austria, dove dovrebbe esordire a fine mese il motore aggiornato grazie all'ADUO. Grandi numeri in arrivo per la Ferrari. Il nuovo motore, abbinato al carburante aggiornato di Shell, potrebbe dimezzare il divario di potenza rispetto alla Mercedes. La Scuderia sta solo aspettando l'ok della FIA per portarlo in Austria, dove spingeranno ancora oltre il concetto di testata "calda".

La testata in lega d'acciaio della Ferrari già lavora con temperature di combustione ben oltre la norma, con l'aria di aspirazione che raggiunge l'intercooler a oltre 100°C rispetto ai 60–70°C dei progetti convenzionali. Da Monaco d'Austria quel tetto sale oltre i 115°C.

Combinati con il carburante su misura, la maggiore temperatura e pressione nella camera permettono al motore di bruciare più particelle di carburante per ciclo, il che significa combustione più efficiente, meno emissioni e quella potenza in più che la Ferrari cercava.

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Sezione: Ferrari / Data: Gio 18 giugno 2026 alle 17:40
Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.