F1 | Aston Martin, le batterie ti mettono in ginocchio: il timore per Cina

Il passaggio ai motori Honda nel 2026 si sta trasformando in un vero incubo per la Aston Martin. Alla vigilia del Gran Premio di Cina, l'atmosfera nel box di Silverstone è tesa: il team ha ammesso di essere rimasto con appena due batterie funzionanti per l'intero weekend, una per ciascuna vettura. Adrian Newey, in una confessione che ha scosso il paddock della F1, ha definito la situazione "spaventosa", rivelando che un solo ulteriore guasto costringerebbe uno dei piloti a dare forfait.

Vibrazioni da shock: il rischio danni ai nervi per i piloti

Il problema non è solo tecnico, ma anche fisico. Le Power Unit Honda soffrono di vibrazioni così violente provenienti dai pacchi batteria da mettere a rischio la salute dei piloti. Newey ha lanciato un allarme senza precedenti nella F1 oggi: “Fernando non può guidare per più di 25 giri consecutivi senza rischiare danni permanenti ai nervi delle mani; per Lance il limite è ancora più basso, appena 15 giri. Non abbiamo tantissime batterie a disposizone al momento.”. Questo limite fisico ha trasformato il GP d'Australia in una sorta di test a tappe, impedendo alla AMR26 di completare una distanza di gara normale e portando al ritiro precauzionale di Fernando Alonso.

Krack alza il muro: “Inutile parlare del numero di batterie”

Nonostante l'evidenza del disastro, il Team Principal Mike Krack ha cercato di chiudere ogni discussione pubblica sulla carenza di componenti. “Che senso ha continuare a parlare del numero di batterie che abbiamo a disposizione?”, ha sbottato Krack davanti ai media a Shanghai. “Non credo sia un argomento su cui insistere”. Tuttavia, il regolamento della f1 formula 1 parla chiaro: ogni pilota ha a disposizione solo tre Energy Store per l'intera stagione. Avendone già perse due a testa tra Bahrain e Melbourne, sia Alonso che Lance Stroll sono a un passo da pesanti penalità in griglia.

Shanghai: l'incubo di non finire la gara

Le speranze per il weekend cinese sono ridotte al lumicino. Alonso è stato brutalmente onesto: “Pensare di finire la gara a Shanghai è ottimistico, ma ci proveremo”. La Honda sta lavorando freneticamente a Sakura per risolvere le vibrazioni, ma i pezzi di ricambio non arriveranno prima del GP del Bahrain (prossima tappa). Fino ad allora, l'Aston Martin dovrà correre in modalità "difensiva", cercando di preservare i pochi componenti rimasti per evitare un tracollo totale che farebbe felici i rivali di f1 news, come la ferrari f1, che invece sembra godere di un'affidabilità solida.

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