Quindici vittorie su ventuno gare, venti podi, primi due posti della classifica mondiale piloti e titolo costruttori in cassaforte a cinque gare dalla fine. La Mercedes W10 è stata una macchina fenomenale che non ha mai dato segni di cedimento durante la stagione. Ad Auto Motor und Sport, James Allison, direttore tecnico della scuderia tedesca, ha svelato i segreti della vettura, tra cui il fatto che nei test di Barcellona la macchina era più lenta di quasi un secondo rispetto a Melbourne: "Non abbiamo assolutamente bluffato. Nella prima settimana è stata utilizzata l’auto della presentazione, che avevamo già deliberato nell’ottobre 2018. Questo era il piano iniziale: all’inizio dei test volevamo avere un’auto affidabile, che ci permettesse di macinare chilometri. Il completamento anticipato di questa prima auto ha dato al team in fabbrica il tempo per terminare la monoposto di Melbourne. Volevamo implementare gli ultimi sviluppi aerodinamici e per questo abbiamo finito tardi. Di conseguenza nella prima settimana abbiamo portato in pista una macchina che sapevamo non sarebbe stata competitiva. Secondo i nostri calcoli era 0″8 più lenta di quella vista a Melbourne. Ciò che ha creato confusione – sia in noi che nei nostri avversari – è stato che, per una serie di ragioni, non siamo riusciti a tirar fuori velocemente il potenziale di questa macchina. Solo l’ultimo giorno abbiamo registrato i tempi sul giro che ci aspettavamo. Molti credevano che avessimo scaricato la vettura di benzina, ma ovviamente non è stato così. Semplicemente ci è voluto tanto tempo per sistemare correttamente la macchina. Non nascondo che eravamo preoccupati. Anche dopo l’ultimo giorno di test, siamo partiti per Melbourne con la sensazione di essere indietro. Non mezzo secondo, ma a uno o due decimi. Fortunatamente Melbourne poi ci ha mostrato che il nostro concetto di ala anteriore era ragionevole, e sapevamo dai dati della galleria del vento che ci avrebbe dato un buon margine nelle successive fasi di sviluppo".
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