F1 | Ferrari, per Bobbi serve un salto con la PU: la McLaren però spaventa

Il verdetto della pista ha regalato sorrisi a Maranello, ma sotto la superficie di un podio conquistato con i denti si celano preoccupazioni tecniche che non possono essere ignorate. Se il risultato immediato premia la consistenza della squadra, il confronto con la concorrenza diretta sta mettendo a nudo alcune carenze strutturali che potrebbero diventare critiche con il passare dei Gran Premi. Il circus non aspetta nessuno e la capacità di evolvere la vettura in tempi rapidi è l'unica vera polizza assicurativa per chi punta al titolo o, quantomeno, a consolidare il ruolo di seconda forza mondiale dietro l'imprendibile Red Bull.

Il paradosso McLaren e la crescita dei rivali

L'analisi di Matteo Bobbi si sofferma inizialmente su un confronto impietoso tra la progressione della Rossa e l'immobilismo tecnico di alcuni avversari, che però restano pericolosamente vicini. Secondo l'esperto di Sky, la situazione è tutt'altro che definita: “Riuscire a portare una Ferrari sul podio non è un risultato da dare per scontato in questo momento. La McLaren, ad esempio, è lì a giocararsela pur correndo con una monoposto che è rimasta praticamente identica a quella vista nei test pre-stagionali di Barcellona e durante lo shakedown iniziale. Pur avendo il motore Mercedes, si trovano leggermente staccati, ma il punto è che non hanno ancora introdotto alcun pacchetto di sviluppo, a differenza di quanto fatto con forza da Ferrari e dalla stessa Mercedes”. La solidità di Ferrari F1 viene dunque messa alla prova da una concorrenza che ha ancora molte cartucce da sparare.

L'urgenza del nuovo motore e la sfida del termico

Il vero nodo della questione riguarda però la spinta propulsiva e la necessità di un salto di qualità sul fronte motoristico. Bobbi è categorico sulla direzione che la gestione sportiva deve intraprendere per non perdere contatto con la vetta della F1: “Ritengo fondamentale per la scuderia poter contare su un'unità motrice aggiornata che integri il sistema ADUO. Il primo passo è accertarsi che tale modifica rispetti il limite regolamentare del 2%, e credo onestamente che ci siano i presupposti affinché accada. Per il Cavallino si tratta di un passaggio obbligato, è assolutamente vitale intervenire per ottimizzare le prestazioni della componente termica della Power Unit”. In questa f1 oggi, dove i distacchi sono minimi, ogni cavallo guadagnato nei lunghi rettilinei può trasformare un piazzamento d'onore in una vittoria. Migliorare il cuore della vettura di Charles Leclerc e del suo compagno è l'unica strada per evitare di restare schiacciati tra la velocità Red Bull e la risalita degli altri motorizzati.

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