F1 | Ferrari, Vasseur: "Duello Hamilton-Leclerc, battiti a 0. Hamilton va, ora è nel gruppo! L'ADUO..."

F1 Cina, Vasseur trema per il duello Hamilton-Leclerc: "Cuore fermo, ma la Ferrari corre così"

Il terzo e quarto posto conquistati nel Gran Premio di Cina lasciano la Scuderia Ferrari HP con un mix di soddisfazione per lo spettacolo offerto e consapevolezza del lavoro ancora da svolgere.

A motori spenti, il Team Principal Frederic Vasseur si è presentato ai microfoni di Sky Sport F1 per analizzare una domenica di Shanghai vissuta sul filo del rasoio, tra battaglie intestine e rincorse disperate alla vetta.

Il cardiopalma al muretto: la sfida rusticana tra le due Rosse

L'argomento del giorno è inevitabilmente lo scontro ruota a ruota durato quattro giri tra i due alfieri di Maranello. Vasseur non ha nascosto la tensione vissuta al muretto box durante quegli istanti frenetici.

"Questi duelli in famiglia fanno salire la tensione alle stelle perché sai di non avere il controllo totale della situazione, ma onestamente è stato uno spettacolo magnifico," ha esordito il manager della Ferrari. "Uno scontro del genere, corretto e leale, fa bene a tutto l'ambiente, alla squadra e agli appassionati. Sono fermamente convinto che sia mille volte meglio lasciarli liberi di darsi battaglia in pista, piuttosto che imporre ordini di scuderia per congelare le posizioni."

Sui battiti cardiaci durante la staccata al limite tra i suoi piloti, il francese ci ha scherzato su con la solita ironia: "Il mio cardiofrequenzimetro segnava zero, probabilmente il sensore si era scollegato... o almeno spero sia andata così! A parte gli scherzi, è andato tutto per il verso giusto."

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Il gap con la Mercedes: la verità sui decimi di ritardo

Nonostante l'entusiasmo per il terzo gradino del podio di Lewis Hamilton, la realtà dei cronometri impone una profonda riflessione sulle gerarchie attuali della Formula 1.

"Nel computo totale del fine settimana, le monoposto di Brackley hanno dimostrato di avere un passo superiore al nostro," ha ammesso candidamente Vasseur. "Parliamo di un ritardo che oscilla tra i due e i quattro decimi al giro. Noi riusciamo a difenderci e a sopravvivere aggrappandoci all'overtake mode, ma non appena loro si ritrovano con aria pulita davanti, la differenza emerge in modo limpido. Hanno una chiara supremazia in fondo ai dritti, sappiamo esattamente dove intervenire per chiudere il buco."

Il peso di Hamilton e il piano di sviluppi a Maranello

La rincorsa passerà per forza di cose dagli aggiornamenti tecnici in arrivo sulle SF-26 e dalla crescente sinergia all'interno del team. La scuderia italiana sa di avere un vantaggio sui diretti inseguitori, ma la vetta richiede uno step ulteriore.

"Non credo che la nuova direttiva tecnica stravolgerà le carte in tavola, ma attendiamo con fiducia i prossimi sviluppi aerodinamici per sbloccare ulteriore potenziale del motore," ha spiegato il boss del Cavallino. "Non esistono bacchette magiche in questo sport: serve un lavoro corale su ogni singolo particolare, dall'aerodinamica al telaio, fino alla gestione delle gomme. Stiamo tenendo un ritmo superiore a McLaren e alla Red Bull, l'obiettivo è conservare questo slancio positivo."

Chiusura dedicata all'integrazione del sette volte campione del mondo: "L'approccio di Lewis è profondamente diverso rispetto al suo primo anno con noi. Ora è il cuore del progetto fin dal giorno zero, passa ore al simulatore e ha un legame solido con ogni tecnico del team. Questa non è la monoposto di Hamilton o quella di Leclerc, è l'auto della Ferrari. Siamo sulla strada giusta."

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