F1/ Coronavirus, motore e accordi politici: l'inizio di stagione della Ferrari

Indecifrabile. La parola chiave per provare a capire il progetto 2020 e SF1000 di Scuderia Ferrari. Troppo lenta per essere quella vera in Spagna, dove comunque si sono visti grandi passi in avanti nei punti deboli dello scorso anno. Giusto Ferronato della Gazzetta dello Sport ha analizzato in tre punti, l'inizio di stagione della Rossa e vi proponiamo di seguito uno stralcio del suo articolo.

Che differenza con il 2019! Allora la Ferrari chiuse i test in modo quasi euforico, ottimista, pure troppo, per Melbourne. Quest’anno no: a guardare i migliori tempi nei test tra 2019 e 2020, salta all’occhio come la rossa (con l’Alpha Tauri) sia stata l’unica a non aver abbassato il suo miglior tempo sul giro veloce (un decimo e mezzo più lenta). Ma è difficile pensare che non ci sia stata anche un po’ di pretattica. La SF1000 ha mostrato affidabilità e ha trovato più carico e velocità in curva, quello che si era cercato in sede di progettazione per superare i difetti della SF90 e ridurre il consumo delle gomme. Per Binotto mancano comunque potenza, scorrevolezza e bilanciamento. […] Solo il tempo dirà quanto sia un problema per la Ferrari il comunicato della Fia, che venerdì ha annunciato la fine dell’indagine sui motori di Maranello, con un accordo i cui dettagli restano secretati. Perché lasciare che qualcuno dubiti dei motori del Cavallino, apparsi nemmeno così brillanti nei test di questi giorni? I sospetti si sono moltiplicati, non dissipati. […] Una delle preoccupazioni più stringenti per il cavallino è l’imminente trasferta in Australia. Colpa del Coronavirus che ha fatto inserire gli italiani nelle liste dei soggetti da visionare o respingere alle frontiere. Il governo australiano non ha bloccato gli ingressi, ma sa che sono in arrivo per il GP personale del Cavallino, dell’Alfa Romeo, dell’Alpha Tauri, della Pirelli e della Brembo, solo per citarne alcuni. Rischiano di finire in quarantena? La questione è più ampia perché anche Haas oltre ad Alfa Romeo ha bisogno dell’assistenza Ferrari per i motori. E Pirelli è fornitore unico per le gomme.

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