Lewis Hamilton ha inaugurato la prima mattinata di test a Sakhir al volante della Ferrari SF-25, dedicandosi a una serie di verifiche mirate a esplorare ogni aspetto della nuova monoposto. Il programma, come da tradizione per il day-1, ha previsto un’ampia raccolta di dati, indispensabile per confrontare le simulazioni in fabbrica con le reali condizioni di pista fa sapere la Ferrari.
In apertura di sessione, il britannico ha montato gomme C2 e installato i classici rastrelli aerodinamici, utili a misurare i flussi d’aria nella zona laterale e frontale della vettura. Dopo pochi giri di riscaldamento, il team ha iniziato a modificare alcuni parametri per sondare la corrispondenza tra il comportamento effettivo in pista e quanto ipotizzato al simulatore durante i mesi invernali. Secondo i tecnici di Maranello, queste prove sono fondamentali per comprendere la finestra di lavoro ideale e garantire un setup più raffinato nelle giornate successive.
In una fase intermedia della mattinata, Hamilton è passato alle gomme C3, affrontando run di media lunghezza per valutare il degrado degli pneumatici e la stabilità della SF-25 in situazioni di carico differenziato. Il team ha sperimentato diverse configurazioni aerodinamiche, intervenendo sia sull’ala anteriore sia su quella posteriore, oltre a variare la quantità di carburante per simulare scenari di gara e qualifiche. L’obiettivo era individuare eventuali margini di miglioramento in frenata, in trazione e nella gestione delle temperature delle gomme.
Nel corso della mattinata, Hamilton ha completato 70 giri, coprendo l’equivalente di 379 chilometri. Il suo miglior crono, 1’31”834 registrato con pneumatici C3, rappresenta un punto di partenza utile per valutare il potenziale della nuova monoposto. Sebbene si tratti solo di una prima fase di test, i riscontri hanno permesso di delineare alcune aree in cui la SF-25 dovrà affinare la propria competitività, mentre gli ingegneri continuano a interpretare i dati raccolti in pista.
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