A Racecar Engineering, il direttore tecnico di Mercedes Mike Elliott continua con la crociata della casa tedesca contro il porpoising, il fenomeno che ha azzoppato la Mercedes in questo 2022 che nessuno però aveva previsto a Brackley: "Credo che nessun team avesse potuto prevederlo. Le auto erano molto basse a causa del nuovo regolamento e l'effetto suolo è più difficile a livello aerodinamico rispetto ad altro. CI costringe ad una soluzione unica nella struttura del flusso nel sottoscocca, negli obiettivi della messa a punto e nella finestra prestazionale. Abbiamo progettato il fondo affinché potesse sopravvivere alla vicinanza con il suolo. Ma abbiamo sottostimato il problema e non avevamo previsto il bouncing. Devono essere macchine rigide se si vuole il carico necessario per essere competitivo. Questo tipo di auto sono poco flessibili".
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