Formula 1 | Mercedes, la bandiera rossa ha dato 44 punti ad Hamilton

Chissà senza bandiera rossa dove sarebbe stato oggi Lewis Hamilton. La narrativa di un Lewis Hamilton che unisce tantissima fortuna al talento che ha, va avanti ormai da qualche anno e la statistica dei 44 punti guadagnati da Hamilton grazie alla sospensione, giusta in entrambi i casi (Imola e Silverstone), della gara si inserisce e rafforza il concetto che senza la fortuna difficilmente si vince. A notarlo è stato Dieter Rencken su Racefans.net, evidenziando il fatto che Hamilton si sarebbe dovuto ritirare per i danni dell'incidente: "A Imola la Mercedes ha potuto cambiare l’alettone anteriore recuperando dai tre ai sei decimi al giro  con l’alettone danneggiato sarebbe riuscito a rimontare fino al secondo posto siglando anche il giro veloce? Difficile. A Silverstone per ammissione della Mercedes stessa senza bandiera rossa Hamilton sarebbe stato costretto al ritiro. Invece scontando appena una sanzione da dieci secondi pur essendo stato giudicato ‘prevalentemente in colpa’ dai commissari ha potuto così rimontare fino alla vittoria finale mentre Max Verstappen in ospedale non ha potuto far altro che vedere ridotto a 8 il proprio vantaggio in classifica. La regola della ‘riparazione con bandiera rossa’ è stata introdotta per permettere alle auto di essere riparate in base alle mutate condizioni atmosferiche. Ma è sempre più utilizzata per riparare i danni da incidente in condizioni di asciutto. […] La clausola di ‘riparazione’ deve essere rivisitata, con le auto obbligate a ripartire dopo una bandiera rossa nelle condizioni esatte in cui hanno parcheggiato […] Così facendo si eliminerebbe anche l’ingiustizia di chi in regime di bandiera rossa effettua dei pit-stop gratuiti mentre magari gli avversari si erano fermati pochi giri prima perdendo il dovuto tempo necessario […] Data la costante evoluzione della F1, nessuna struttura sanzionatoria sarà mai perfetta, ma una costante revisione di articoli, disposizioni e clausole è sicuramente necessaria per garantire che le punizioni si adattino meglio ai ‘crimini’ di quanto non facciano attualmente. […] Michael Masi ha dichiarato che queste norme sono in vigore da anni, ma se si è aperti a sperimentare nuovi format come avvenuto nel caso delle Qualifiche Sprint allo stesso tempo bisogna mettere mano ad un regolamento che evidenzia delle falle",

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