In vista del Gran Premio di Spagna, la Red Bull ha introdotto una serie di aggiornamenti tecnici alla vettura. Questi cambiamenti sono stati studiati per migliorare le prestazioni in condizioni specifiche del circuito e per affrontare al meglio le sfide climatiche dei prossimi Gran Premi europei. Ecco un riepilogo degli aggiornamenti e delle loro motivazioni.
Il primo aggiornamento riguarda gli ingressi del sidepod. Le geometrie degli ingressi sono state riviste basandosi sui risultati delle simulazioni per sfruttare l'aria a pressione più alta e ottenere la massima efficienza di raffreddamento, riducendo al minimo il numero di aperture delle louvre di uscita. Questo cambiamento è specifico per il circuito ed è stato pensato per migliorare la gamma di raffreddamento della vettura.
Il secondo aggiornamento coinvolge il cofano motore. I pannelli laterali del cofano motore sono stati modificati per adattarsi ai nuovi profili degli ingressi del sidepod. Le modifiche a questa parte della vettura sono state dettate dalle nuove geometrie degli ingressi, con l'obiettivo di migliorare ulteriormente l'efficienza di raffreddamento.
Il terzo aggiornamento riguarda il corpo del fondo. Il fondo è stato modificato per adattarsi alla nuova linea di separazione del cofano motore. Questa modifica dell'assemblaggio del fondo è necessaria per accogliere le modifiche al cofano motore e agli ingressi del sidepod, garantendo una migliore integrazione delle nuove componenti.
Il quarto aggiornamento interessa l'ala di raccordo (beam wing). Gli elementi dell'ala di raccordo sono stati estrusi in una geometria di endplate rivista. Per sfruttare la pressione dell'aria disponibile, l'apertura dell'ala di raccordo è stata aumentata per incontrare una nuova geometria dell'endplate, offrendo un maggiore carico locale e migliorando le prestazioni della vettura.
Infine, il quinto aggiornamento coinvolge l'endplate dell'ala posteriore. Il terzo inferiore dell'endplate è stato spostato verso l'esterno per accogliere un'ala di raccordo con un'apertura più ampia. Questo cambiamento è stato progettato per aumentare il carico aerodinamico locale e migliorare la stabilità della vettura in curva.
Questi aggiornamenti sono stati introdotti con l'obiettivo di migliorare l'efficienza di raffreddamento e aumentare il carico aerodinamico locale, due fattori cruciali per le prestazioni su circuiti come quello di Barcellona. Le modifiche alla geometria degli ingressi del sidepod e del cofano motore sono state particolarmente mirate a gestire meglio le temperature più elevate attese durante i Gran Premi estivi in Europa.
Inoltre, le modifiche all'ala di raccordo e all'endplate dell'ala posteriore mirano a sfruttare al meglio la pressione dell'aria disponibile, aumentando il carico aerodinamico locale e migliorando la stabilità della vettura in curva.
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