F1 | Ferrari, c'è il rimpianto per la mancata sosta? Piria analizza gli scenari

Il debutto stagionale in Australia ha regalato uno spettacolo ai limiti dell'incredibile, oscillando pericolosamente tra il rischio della noia totale e un caos agonistico senza precedenti. Le nuove regole del 2026 hanno superato l'esame della pista, offrendo una dinamica di gara che ha ricordato a tratti i duelli più accesi dei videogiochi, con stravolgimenti continui e gerarchie messe a dura prova dal degrado e dagli episodi. La Ferrari, pur mostrandosi competitiva e solida, ha dovuto fare i conti con la superiorità della Mercedes, ma soprattutto con una scelta tattica durante la Virtual Safety Car che ha lasciato più di un dubbio nel paddock. Nonostante una Rossa molto vicina ai rivali, la gestione dei box ha tracciato un solco che ha poi condizionato l'esito finale del podio.

Il bivio della Virtual Safety Car e il fattore Lewis Hamilton

Proprio la gestione dei momenti critici è finita sotto la lente d'ingrandimento degli analisti, con la Ferrari che ha scelto di non differenziare le strategie dei propri piloti, restando "al palo" mentre la Mercedes approfittava del regalo di Hadjar. "Onestamente ci siamo divertiti molto, perché la gara poteva trasformarsi in un mortorio o in una gara movimenta, e alla fine è successo di tutto. Sembrava quasi di assistere a una partita a Mario Kart, con sorprese a ogni angolo che dobbiamo ancora metabolizzare del tutto. Se a Maranello avessero scelto di richiamare le vetture durante la VSC, staremmo commentando un altro risultato, quantomeno ti dava un'altra possibilità. La Ferrari era in scia, ma questa Mercedes ha qualcosa in più. Tuttavia, la nota più lieta è vedere un Hamilton così in palla, capace di restare incollato a Leclerc fin dal primo giro," ha commentato così nel post-gara Vicky Piria su Sky SPort Italia sottolineando la ritrovata verve dell'inglese.

Il nuovo regolamento promuove lo spettacolo: sorpassi e vicinanza

Al di là del rammarico strategico per non aver provato a sparigliare le carte con due piani d'attacco diversi, l'Albert Park ha dato ragione a chi sperava in un corpo a corpo più serrato tra le monoposto. Le nuove soluzioni aerodinamiche sembrano aver centrato l'obiettivo, permettendo ai piloti di restare in scia senza subire i cronici cali di prestazione del passato. "Io avrei provato a fermare almeno una macchina, così da avere due strade diverse e tentare il colpaccio. Per quanto riguarda i sorpassi, restano manovre che richiedono un calcolo millimetrico, ma il dato realmente positivo di queste nuove regole è la semplicità con cui si riesce a tallonare chi sta davanti. Non si avverte più quella perdita di carico che rendeva la guida impossibile quando sei negli scarichi di un avversario," è stata l'analisi di Piria 

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