Le pastiglie dei freni nella progettazione di qualsiasi autovettura sono parti dell'impianto frenante, in assenza delle quali o in caso di malfunzionamento, l'utilizzo del veicolo è vietato. Il principio di funzionamento dell'impianto frenante è semplice e chiaro. Quando si preme il pedale, il pistone del cilindro del liquido dei freni si muove e spinge il fluido attraverso i tubi. Dalla compressione del fluido l'azione viene trasmessa alle pastiglie dei freni, che bloccano il tamburo o il disco della ruota. Per un corretto funzionamento dell'impianto frenante è necessario controllare tutto il sistema e, a tempo debito, cambiare i ceppi con le mani o dando un'auto in assistenza. È meglio, ovviamente, farlo da soli, perché è facile.
QUANDO CAMBIARE LE GANASCE DEI FRENI?
Prima di tutto, ricordate quanto segue: è molto pericoloso per la vostra vita e per quella degli altri procrastinare la sostituzione delle pastiglie dei freni. Prima di tutto, ricordate quanto segue: è molto pericoloso per la vostra vita e per quella degli altri procrastinare la sostituzione delle pastiglie dei freni. Con l'uso regolare dei freni per più di mille chilometri, le pastiglie dei freni si consumano gradualmente e la loro capacità di fermare l'auto diminuisce progressivamente. Ma come si fa a sapere che è arrivato il momento di sostituire le pastiglie? Fortunatamente, determinare che la vostra auto ha bisogno di una piccola manutenzione ai freni non è così difficile. I freni a disco di solito includono una parte chiamata indicatore di usura. L'indicatore di usura è un piccolo pezzo di metallo attaccato alla pastiglia del freno che entra in contatto con il disco del freno quando il materiale della pastiglia si consuma a un certo livello. Quando si preme il pedale del freno e si sente un forte stridio, si deve tenere presente che questo indicatore di usura interagisce con il disco del freno. Questo rumore è un segnale che indica che i freni dell'auto devono essere controllati. I dischi dei freni si consumano insieme alle pastiglie, solo più lentamente. In breve, con l'usura del disco del freno, la sua capacità termica diminuisce, quindi il disco e le pastiglie si riscaldano più rapidamente e a una temperatura più elevata durante la frenata. I freni surriscaldati sono freni inefficaci. Il design dei freni a disco è costituito da un disco metallico fissato rigidamente alla ruota, con le pastiglie dei freni attaccate su entrambi i lati. Durante il processo di frenata, le pastiglie vengono premute con forza contro il disco, contribuendo a rallentare la rotazione della ruota e ad arrestarla completamente. Dopo l'arresto dei freni, le pastiglie vengono estratte dal disco del freno e la ruota può tornare a ruotare liberamente. All'interno delle pastiglie del freno a disco, come nel freno a tamburo, sono presenti speciali pastiglie sostituibili, che devono essere sostituite tempestivamente per evitare danni e guasti al disco del freno. Per ridurre il rischio di surriscaldamento dei freni a disco e, di conseguenza, aumentare l'efficienza della frenata, molto spesso i dischi dei freni sono dotati di speciali prese d'aria. Tali freni sono detti ventilati. I freni a disco ventilati sono dotati di speciali lamelle situate tra i due lati del disco, che espellono l'aria attraverso di esso, garantendo il raffreddamento dell'intero meccanismo del freno.
PREPARAZIONE DEL VEICOLO PER LA SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEI FRENI
Riparare i freni, soprattutto quando si tratta di sostituire le pastiglie, non significa sempre un lavoro impegnativo e faticoso, ma una preparazione adeguata può accelerare il processo e renderlo addirittura più sicuro. Riparare i freni, soprattutto quando si tratta di sostituire le pastiglie, non sempre significa un lavoro impegnativo e faticoso, ma una preparazione adeguata può accelerare il processo e renderlo addirittura più sicuro. Parliamo di come preparare l'auto per il lavoro. Iniziate posizionando dei blocchi sotto l'auto per bloccarla e impedire che si muova mentre lavorate con le pastiglie dei freni. Quindi allentate i dadi della ruota. Quindi utilizzare il cric per sollevare l'auto e fissarla. Questo passaggio è molto importante. Ma la sostituzione delle pastiglie dei freni richiede molto più tempo. Inoltre, lavorando con le pastiglie, sotto l'auto è presente più corpo rispetto a quando si lavora con i pneumatici dell'auto. È molto meglio se l'auto cade dai martinetti ora piuttosto che durante la sostituzione delle pastiglie stesse. Prendetevi cura della vostra sicurezza. Ora che l'auto è in aria (al livello di sicurezza adeguato), svitate completamente i dadi e rimuovete le ruote. In questo modo si apriranno i dischi dei freni, le pinze dei freni e le pastiglie dei freni dell'auto. Controllo e regolazione dei freni dopo la sostituzione delle pastiglie Dopo l'installazione dei nuovi ceppi è necessario controllare i freni e il montaggio dei ceppi. Questo è importante perché influisce direttamente sulla loro durata, sull'efficienza della frenata e sulla probabilità di scricchiolii. Allo stesso tempo, per i primi 300 km la superficie delle pastiglie viene rettificata in modo intensivo sul disco. Se i dischi dei freni non sono nuovi e la loro superficie non è molto liscia, la rettifica richiede più tempo, fino a 1000 km. In questo periodo, la superficie d'attrito non è ancora completamente adiacente al disco, quindi durante le frenate intense si può verificare un surriscaldamento locale del materiale, a causa del quale le sue proprietà possono cambiare. Se vi piace la guida attiva, cambiate lo stile di guida in uno ordinato e misurato durante la rettifica delle pastiglie.
Fonte dell'informazione:
Come cambiare i dischi dei freni - pezzidiricambio24.it
Come cambiare le pastiglie dei freni - autozona.it
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - Non solo Formula 1
Altre notizie
- 19:00 Formula 1 | Red Bull, Schmitz: le difficoltà di essere donna nel Motorsport
- 18:00 Formula 1 | Norris chiede la solidarietà ai piloti sul fronte porpoising
- 17:00 Formula 1 | Calendario 2023, Montecarlo insidiata da Nizza? Si fa chiarezza
- 16:00 Formula 1 | Hakkinen preoccupato dall'affidabilità della Red Bull
- 15:01 Formula 1 | Ecclestone è sicuro: alla Haas servirebbe Michael Schumacher
- 14:03 Formula 1 | Mercedes, Wolff schietto sul rapporto fra Hamilton e Russell
- 13:04 Formula 1 | Silverstone e l'asfalto peggiore della F1: si va in tribunale
- 12:02 Formula 1 | Ferrari, test al Mugello con Leclerc: dati per il 2023
- 11:02 Formula 1 | Ferrari, Ocon e il retroscena: poteva uccidere Leclerc
- 10:20 Formula 1 | Orario gara Gp Silverstone F1, diretta Sky - differita TV8: il 3 Luglio
- 10:18 Formula 1 | Classifica costruttori pre Silverstone: Ferrari insegue Red Bull
- 10:01 Formula 1 | Mercedes e l'infiltrato nella FIA: anche la Ferrari F1 ci va giù dura
- 09:55 Formula 1 | Classifica piloti pre Silverstone: Verstappen "scappa", Leclerc tampona
- 09:50 Formula 1 | Ralf Schumacher contro i piloti Ferrari: quanti errori!
- 08:00 Formula 1 | Per Rosberg, Ferrari ha un grosso problema: Max Verstappen
- 21:00 Formula 1 | Villeneuve su Alonso: solito leone, ma Alpine sbaglia troppo
- 20:00 Formula 1 | Mercedes, pronti gli sviluppi per Silverstone: obiettivo vittoria?
- 19:00 Formula 1 | Alpine punta in alto: podio e vittoria per il 2022
- 18:00 Formula 1 | Villeneuve apprezza il ritorno competitivo di Hamilton
- 16:00 Formula 1 | Silverstone 2021, la sfida di Max a Hamilton dall'ospedale
- 14:00 Formula 1 | Madrid si candida per la Formula 1: una lettera per Domenicali
- 13:00 Formula 1 | Horner avverte: metà team sforerà il budget cap
- 12:00 Formula 1 | Rosberg contro Sainz: non ha il talento da titolo
- 10:38 Formula 1 | UFFICIALE! Ecco dove andrà Pierre Gasly nel 2023
- 08:02 Formula 1 | Ferrari sempre più green: a Maranello inizia la rivoluzione 'carbon neutral'
- 07:04 Formula 1 | Alpine, sesto aggiornamento a Silverstone per Alonso e Ocon
- 06:02 Formula 1 | Format dei GP, la FIA fa subito un passo indietro
- 04:02 Formula 1 | Verstappen vs Ferrari: Marko spiega l'abilità di Max sulla pioggia
- 02:01 Formula 1 | L'ex Ferrari stronca Mick Schumacher: un pilotino, ecco perché
- 00:00 Formula 1 | Chi è il migliore pilota in griglia dopo 150 gare?
- 20:50 Formula 1 | Incidente Hamilton - Verstappen, il retroscena con risata: 'sarà sconfitto'
- 17:00 Formula 1 | Sir Stewart consiglia Hamilton per il post ritiro: la moda!
- 14:00 Formula 1 | Blitz anti-droga nel box Red Bull in Canada: cos'è successo?
- 13:00 Formula 1 | Stewart dà un consiglio a Hamilton: ritirati
- 12:00 Formula 1 | Marko elogia la difesa leggendaria di Verstappen su Sainz
- 10:35 Formula 1 | Pit stop lento di Leclerc è costato il podio? La risposta di Ferrari
- 09:28 Formula 1 | Red Bull, Perez incorona il compagno Max Verstappen
- 08:23 Formula 1 | Calendario 2023, è Spa il Gran Premio che rischia l'esclusione
- 07:20 Formula 1 | McLaren, Herta al posto di Ricciardo: parla Zak Brown
- 06:17 Formula 1 | Ferrari, importante premio assegnato a Michael Schumacher
- 04:13 Formula 1 | Calendario 2023 F1: due versioni e una grossa incognita
- 02:08 Formula 1 | Mercedes può vincere a Silverstone? La risposta di Toto Wolff
- 00:02 Formula 1 | Coulthard duro con Hamilton: lo invita a farsi da parte
- 18:55 Formula 1 | Ferrari, Brundle esalta Sainz pilota e sulla 1a vittoria...
- 16:00 Formula 1 | Horner attacca Mercedes: l'aiuto della FIA per il porpoising
- 15:00 Formula 1 | Ecclestone duro con Ferrari: puntare su Leclerc non ha senso
- 14:00 Formula 1 | Honda torna in Formula 1? Dalla Germania è possibile
- 13:00 Formula 1 | Rosberg stuzzica Alonso: sarebbe tra i più forti di sempre, se non fosse per il carattere
- 12:00 Formula 1 | Spa a rischio? La Francia preme per un 2° Gp
- 11:00 Formula 1 | Red Bull, terapie per Perez: dolori al collo